众泰质量好不好，拆开T700的发动机你就知道了
2019-09-14 18:52:00   来源：东方头条   

众泰质量好不好，拆开T700的发动机你就知道了

出于对机械的热爱，男孩子小时候就喜欢把家里的东西拆的七零八落，但这些被拆的稀碎的东西往往组装不回去，最后以父母的一顿胖揍为自己的淘气埋单，从幼童到理性思考的成年人，我们学会了自己辨别事物的真伪，同样也多了自己的一些想法跟意见，面对小时候无法装回的一堆玩具，我们现在也能慢慢复原

人是会成长的，产品同样如此，在我们暴力测试了一万两千公里之后，眼前的众泰T700，将要被我们拆的七零八落，我们在拆卸过程中，看到一台T700从整车化成了零部件

发动机作为核心驱动部件，耐久性以及可靠性直接决定了产品的寿命以及用车感受，所以我们主要针对这台不停歇的发动机动刀，要将其发动机内部的核心部件呈现给消费者，看看这台不停歇奔袭上万公里的众泰T700，质量表现到底如何

当然也为了打消那些对众泰T700有疑虑的消费者，帮他们摘掉有色眼镜，告诉他们不仅人会长大，众泰同样在迅速成长

对了拆解这台T700的发动机，我们准备里各型号的套筒、扳手、手持电动工具

首先是将整个发动机拆卸，拆卸线路以及油路，线路管保护完好，除了电工胶缠裹之外还有波纹管保护，双层防护之外让线路免收高温灼烧，减小安全隐患，油路拆卸过程相当顺利，机舱设计合理而且拆卸方面，后期维护难度也大大降低

从设计上来说，T700的这台铜陵锐展1.8T发动机不仅仅设计较为不错，而且管线以及油路保护让人放心

缸盖的拆卸过程相对轻松，拆卸下来的缸盖除了少许油垢之外，能保持与出厂一样的光滑度以及平整度，说明在这短期一万两千公里的折磨下，凸轮以及凸轮轴并没有对缸盖进行敲击，进而证明发动机工况良好，核心部件保持极高的稳定性

当然单看缸盖只能初步判定发动机凸轮有没有对缸盖进行敲击，咱们接着看拆卸之后的发动机主体

凸轮轴、凸轮、链条依然如新，最主要的特点就是擦拭油液之后表面光亮平整，并没有磨损痕迹，而且部件连接紧密，从凸轮机构的完整性以及表现上我们也可以看出来，T700的主要受力机构在暴力测试之下有着不错的耐久性以及耐操性

因为凸轮轴需要经过不停歇的冲击载荷，所以对其自身的精度、设计以及受力方向都要进行一个严峻的考验，同样还要有着非常高的滑动精度，因为一旦整个凸轮轴无法做到平顺的工作，那么直接影响发动机的工作状态，严重甚至会出现报废。所以说在设计凸轮轴以及凸轮的时候，不仅仅要求优秀的合金钢，更是要求极为出色的处理工艺，铜陵锐展的基础设计以及生产能力，已经达到了国产车主流水平。

当然需要知道的是，今天拆卸的这台T700不仅仅是经过了一万两千公里的暴力测试，在测试之前它已经奔袭了数万公里，能有这样的表现已经非常优秀

毕竟在我们见到过的其他某些国产品牌发动机中，几万公里的凸轮以及凸轮轴就已经有了磨损情况，而众泰T700却并没有出现这种情况，对比之下让我们对这台铜陵锐展的1.8T引擎有了新的看法

之前一直在强调暴力驾驶，大家对这个“暴力”可能没有一个直观的观念，那我们来看下这个火花塞，为了保证更好的燃烧效能，在暴力测试之前我们更换的是全新的铱金火花塞，但因为经过了高原、风暴等天气，空气质量严重不稳定，发动机工作环境较为恶劣，间接使得火花塞工作环境不太好，发黑情况比较严重

但仔细对比之后发现四个火花塞点火处仍然比较干净，说明了燃油系统压力正常而且喷油嘴密封优秀，四进气温度传感器以及环境温度传感器非常稳定，喷油脉以及火花塞点火能量充足。火花塞是否正常工作，反馈出来的是发动机整个工况

当我们将拆卸下来的零部件重新分析的时候，每个零部件都在自己的工作状态之内，缸盖密封严格，火花塞工况良好，而且点火线圈绝缘外壳完好无损、输出电压正常

总之一套连环拆卸拳打下来，这台T700的1.8T发动机给我们的感受是：众泰早已不是当年的众泰了，作为长测人员之一，那台T700在我的无影脚之下甚至三档踩到了5000转，在面对西部油品质量、空气质量跟不上的情况下，数万公里下来的这台发动机，仍然能达到原厂的标准，这让我们对众泰的制造工艺有了新的看法

众泰质量好不好，拆开T700的发动机你就知道了