四个圈的迈腾
New Audi A4
不光横置纵置傻傻分不清楚。
这下奥迪迈腾也分不清了。
近日有消息称下一代奥迪A4L,
将基于MQB平台,搭载横置发动机,
这也就意味着变成横置前驱结构,
这就使得A4L变成了真正的前驱车了。
而发动机纵置、横置,
对我们而言又有什么影响呢?
首先来说,由于发动机纵置,
使得纵置车型车头都比较长,
从而使得车长整体不变的情况下,
驾驶舱内空间减小。
而A4之所以采用纵置前驱布局,
更重要的是为了配备四驱系统而设计的,
毕竟对于奥迪来说,
quattro四驱车型中央的托森差速器布局,
配备纵置发动机才才能发挥到最大实力,
而此次变为横置后,
对于驾驶舱内空间的解放,
应该是最大的改变了,
下一代A4L的车内空间或许会有更大的增加,
其次在发动机舱内零件的排布,
也会变得更加紧凑。
但是横置发动机后,
由于全部重量都集中在了前轴,
就会导致前后轮重量配比不能接近完美的50:50,
就使得车辆在极限过弯时没有了原来的操控感,
并且还有发生推头的风险。
一直以来,横置发动机由于其节省空间的特点,
被广泛应用在高尔夫、迈腾、明锐。
等紧凑级车型上。
所以人们也就对横置发动机产生了固有思维。
认为横置发动机就是廉价的代表。
而发动机纵置或横置,
对于日常驾驶来说区别并不是很大,
范儿最关心的还是更换MQB平台后,
奥迪A4L可以便宜多少钱。
毕竟这关乎到我们每个人的钱包。
奥迪官方给的说法是,
更换MQB平台后,
在下一代奥迪整个生命周期中,
将节省下约10亿美元的成本。
而至于消费者能省下多少钱,
就要看奥迪能有多大的诚意了,
那么横置发动机后,
对于销量有没有影响呢?
范儿觉得肯定会有影响,
但是影响微乎其微,
A3同样是横置前驱,
照理来说也是四个圈的速腾,
不照样活的也还挺好。
只要价格足够低,
四个圈的迈腾还是要比
VW的迈腾看着有面子的!
并且结合这几年奥迪的全球销量来看,
在全球销量的竞争中,
已经明显落后于宝马奔驰,
在美国市场更是被雷克萨斯挤到了第四,
所以奥迪此次改变也是为了更好的控制成本,
选择了让A4成为了前进路上的牺牲者。