就因为纵置变横置,下一代奥迪A4就变身豪华迈腾了?
2019-08-15 13:51:05   来源：东方头条   

四个圈的迈腾

New Audi A4

不光横置纵置傻傻分不清楚。

这下奥迪迈腾也分不清了。

近日有消息称下一代奥迪A4L，

将基于MQB平台，搭载横置发动机，

这也就意味着变成横置前驱结构，

这就使得A4L变成了真正的前驱车了。

而发动机纵置、横置，

对我们而言又有什么影响呢？

首先来说，由于发动机纵置，

使得纵置车型车头都比较长，

从而使得车长整体不变的情况下，

驾驶舱内空间减小。

而A4之所以采用纵置前驱布局，

更重要的是为了配备四驱系统而设计的，

毕竟对于奥迪来说，

quattro四驱车型中央的托森差速器布局，

配备纵置发动机才才能发挥到最大实力，

而此次变为横置后，

对于驾驶舱内空间的解放，

应该是最大的改变了，

下一代A4L的车内空间或许会有更大的增加，

其次在发动机舱内零件的排布，

也会变得更加紧凑。

但是横置发动机后，

由于全部重量都集中在了前轴，

就会导致前后轮重量配比不能接近完美的50:50，

就使得车辆在极限过弯时没有了原来的操控感，

并且还有发生推头的风险。

一直以来，横置发动机由于其节省空间的特点，

被广泛应用在高尔夫、迈腾、明锐。

等紧凑级车型上。

所以人们也就对横置发动机产生了固有思维。

认为横置发动机就是廉价的代表。

而发动机纵置或横置，

对于日常驾驶来说区别并不是很大，

范儿最关心的还是更换MQB平台后，

奥迪A4L可以便宜多少钱。

毕竟这关乎到我们每个人的钱包。

奥迪官方给的说法是，

更换MQB平台后，

在下一代奥迪整个生命周期中，

将节省下约10亿美元的成本。

而至于消费者能省下多少钱，

就要看奥迪能有多大的诚意了，

那么横置发动机后，

对于销量有没有影响呢？

范儿觉得肯定会有影响，

但是影响微乎其微，

A3同样是横置前驱，

照理来说也是四个圈的速腾，

不照样活的也还挺好。

只要价格足够低，

四个圈的迈腾还是要比

VW的迈腾看着有面子的！

并且结合这几年奥迪的全球销量来看，

在全球销量的竞争中，

已经明显落后于宝马奔驰，

在美国市场更是被雷克萨斯挤到了第四，

所以奥迪此次改变也是为了更好的控制成本，

选择了让A4成为了前进路上的牺牲者。