宝马新帅上任，给员工写了一封“家书”
2019-08-18 11:41:16   来源：东方头条   

2019年，对于宝马而言，是其发展转型的十字路口，一方面，新四化转型进入到第二个阶段，另一方面，宝马的权力中枢发生了更迭，这家德系品牌的最高权杖从科鲁格手中交给了齐普策，7月19日，宝马监事会在美国讨论了新任宝马掌门人的人选，根据宝马集团公告官宣，目前负责宝马生产制造的齐普策先生（Mr. Oliver Zipse）成为了新一任的宝马集团董事长，而其在8月16日起正式接棒现任董事长科鲁格，而科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

对于职业生涯伊始就进入宝马，成为宝马的管理培训生的齐普策而言，其达到了自己职业生涯新的高度。而宝马内外也显然期望其能重新让宝马回到高盈利轨道。宝马集团监事会主席雷瑟夫博士曾经评价其，“齐普策先生行为果断、思维清晰，有着战略眼光。作为新任董事长，他将为宝马集团引领未来出行带来全新的动力。”

值得注意的是，8月17日，履新宝马新帅的齐普策，上任伊始给宝马集团的员工写一份内部信，从其首度发声中可以一窥这些新帅对于掌舵宝马的新思路与施政纲领。而从路透社的爆料中，我们可以发现在这些指引宝马员工的路线图中，有着几个耐人寻味的关键词。

关键词一：立即行动

正如雷瑟夫对于其的评价一样，齐普策显然属于雷厉风行的行动派，面对着过去五年奔驰逆袭，以及特斯拉的异军突起，利润的大幅下滑，这位新帅显然期望宝马员工能够迅速行动起来，“与其抱怨目前的竞争环境，政策限制以及个人，一个更加积极乐观的精神才会使我们抓住有可能实现继续前行。而这样的积极的精神其实深耕于宝马的文化之中，就是更加努力的工作，更加积极的创新。”这位职业生涯都待在宝马的宝马人对员工阐释了宝马的初心与传承。

虽然这样的话有心灵鸡汤的嫌疑，但是却是当下宝马和齐普策首当其冲面临的挑战，在汽车产业新四化的转型关口，变革箭在弦上，必须要做到坚定信心，排除杂念。

因为，宝马的第一战略正在处于第二阶段，而其面临的对手不仅仅包括奔驰、奥迪这样的老冤家，也有特斯拉这样的新对手。重围之下，宝马需要快马加鞭，迅速突围。到2019年底，宝马集团计划拥有超过50万辆汽车，配备全电动或插电式混合动力传动系统。到2021年，电动汽车的交付量预计将比2019年翻一番。2025年最初宣布的25款电气化车型现在将于2023年上市，比原计划早两年。宝马集团随后预计到2025年将出现陡峭的增长曲线，预计电动汽车交付量将平均每年增长30％以上。

关键词二：成本

“我们并非必须要成为第一名，但是我们必须要做到在每一个方面都做得比竞争对手足够出色，这意味着我们不仅仅在产品和服务方面做得更好，同样需要在组织变革与成本控制方面做更多的努力。”齐普策在其上任后首度发声中，特别提到了成本，并非偶然。

数据显示，7月份宝马集团全球汽车销量为18.3万辆，1-7月累计销量为143.6万辆，同比增长0.9%。其中，在中国市场，宝马集团销量为53,953辆，同比增长15.6%；1-7月累计销量为40.4万辆，同比增长16.6%。在全球车市动荡之际，宝马的这份成绩单实属不易，但在新产品的强周期之中，如何保证利润回报？

转型的宝马正在遭遇阵痛，巨大的投入也让宝马的财务报表并不那么好看。宝马集团2018年财报显示，总收入达到974.8亿欧元，税前利润达到98.15亿欧元，两项指数均略有下滑，而最新的财报显示，宝马第二季度营收同比增长2.9%，达到 257.15亿欧元。但息税前利润与净利润均低于2018年同期，分别下跌了19.6%、28.7%。上半年状况同样如此，营收同比增长1.1%，到481.77亿欧元。但息税前利润与净利润却接近腰斩，分别下跌了48.8%与52.5%。

这对于宝马的股东而言，是一个相当刺眼的数据，也是亟需齐普策与新管理团队拿出切实解决方案的巨大现实难题。根据之前的规划，基于对技术转型的期待，宝马集团对实现汽车销量的增长仍旧充满信心，并扩大了2019财年的目标，即在稳定的商业环境下实现8％至10％的息税前利润率。若有不确定性因素带来负面影响，宝马集团则认为2019年汽车业务的利润率将在4.5％至6.5％之间。

关键词三：柔性化生产

作为多年宝马制造领域的技术大咖，一直以来齐普策都奉行柔性化生产，而在其履新新帅之后的首封内部信中，不出意外地也着重提到了这点，并将其作为宝马竞争优势的基础性因子。值得注意的是，无论是在伦敦的MINI工厂活动，还是华晨宝马沈阳工厂接受汽车头条APP专访，其多次提及了这一优势。

“柔性化和灵活的生产是最关键的。” 齐普策指出，宝马在任何一个地区做电动车开发，与电驱系统相关的零部件供应商合同都是长期的。因为通过一个长期稳定的合同，才能保证将电动汽车零部件的成本降到最低，不管在中国、欧洲、北美地区都是这样。未来电动汽车的竞争中，良好的成本控制是非常重要的竞争优势.“要保证电动汽车仍然有适当的利润率，很大程度取决于最初生产体系的设计，确保成本控制。”

见字如面，对于宝马集团的员工而言，新帅的这份内涵多多的内部信，即使一位对宝马充满感情的宝马人写给“自家人”的嘱托，也是新帅打响宝马攻坚战的“军令状”。