宝能押宝观致，究竟是对是错？
2019-08-18 11:51:09   来源：东方头条   

2017年12月，持股观致汽车各50%股权的奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC，分别出让25%和26%的股权，宝能集团入资65亿元获得观致汽车51%的控股权，后又进行增持至63%。近日，有消息报道，宝能集团将继续收购奇瑞所持观致12.5%的股份，持有后比例由目前的63%增至75.5%，这意味着宝能集团将对观致汽车进行绝对控股。

针对宝能继续收购奇瑞所持观致12.5%的股份，6月24日，宝能官方对此次收购进行回应，称宝能集团对观致汽车的投资是汽车行业的战略投资，未来会持续大力支持观致汽车的发展，积极稳健加大在汽车领域的全面投资。

那么问题来了，是什么给了宝能集团持续做大做强汽车领域的决心，而且把大资金都押宝在销量持续低迷的观致汽车身上？来自全国乘联会最新数据显示，观致汽车今年5月份销量为3458辆，同比下降50.8%。

1至5月份销量为4312辆，同比下降81.8%，如此的销量似乎被打回到两年前的状态，观致汽车已经成为扶不上墙的烂泥。更严重的问题是，面临国五排量标准大限将至，观致汽车主力销售车型居然不符合国六排放标准车型，新车要到9月份才能投产销售，那两个多月的空档期势必会对观致经销商带来经营压力，如此一来，不排除经销商再次出现集体维权的情况。

2018年，观致销量为6.3万辆，与2017年的1.5万辆相比上涨322%。但观致销量增长背后，主要来自宝能共享平台“联动云”的批量订单。观致面临的核心问题可能不在于高管，而在于产品。宝能的当务之急，是需要尽快推出一款全新的产品。

“地产企业转型，只能往大的‘战略性’的产业转移。但毕竟隔行，资本先行。”虽然地产企业带着巨额的资本投身造车，但投资新能源整车制造项目的金额庞大、回报周期长，这和房地产的商业逻辑存在根本性差异。

“首先，汽车需要大投入、长周期；其次，房地产行业拿到一块地之后，商业前景就已经很明朗了，但汽车即便投入大量资金推出了产品，也不一定能够卖得出去；第三，汽车是需要管理科学的，管理团队不能简单粗暴地下命令，而是要管住人心，对汽车产业的敬畏，对跨界的人来说，都是一种挑战。”一位汽车业内人士表示。

由于观念的差异，很容易让地产企业与整车制造的团队在合作的过程中产生矛盾。