前些日子关于KLO和KOC甚至是KFC的讨论刷屏了，在自媒体中也分出了不同的阵营。而在不同的行业领域，媒体的境况也都不尽相同。比如对于寒冬中的车市来说，可以给这个领域的媒体下个结论——汽车媒体，卒。
汽车媒体，都是谁？
顾名思义，就是以报道汽车为主的媒体或者某些媒体的专门的板块。比如曾经传统的报纸媒体像新京报等基本都会有个汽车版，新浪搜狐也会有汽车频道，很多卫视也会有一些专门报道汽车的节目，随着网络的发展，也出现了专门的垂直汽车网站诸如汽车之家、易车等等。
在两年前的自媒体大潮里面，很多之前的汽车媒体的记者、编辑们开始纷纷下海，冲入了自媒体阵营，开辟了一大批以报道汽车为主的自媒体账号，以及现在的短视频等等，这些就是大概目前的汽车媒体生态圈。
谁在看汽车媒体？
曾几何时，我们对于汽车的认识就是老三样、新三样，桑塔纳是稀有动物，奥迪则是高不可攀的权贵，十几年前，一个普通人是无论如何也想象不到自己会有朝一日开着自己的车子上下班。那时候开车还是一种职业，开车的人还是专职的司机。汽车就好比是现代社会最先进科技的综合产物，高不可攀。
得不到的永远在骚动，在那时，人们买不汽车，但总看得起吧，汽车媒体应运而生，人们有对汽车资讯的需求，有对汽车生活的向往，有对汽车技术的好奇，同时那时候也没有什么抖音快手跑男歌手，人们资讯消费没有那么发达，会盯着每周的《经济观察报》上的专栏，还有《京华时报》上的车展新闻。
改革春风吹进门，千树万树梨花开，谁知在改革四十年后，中国会成为全球第一大汽车消费市场，曾经王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。车，已经不再是个稀有物件，天天在马路上看到都觉得堵得慌，谁还愿意去在媒体上专门看汽车的消息？
所以当前看汽车媒体的人，有一大部分是汽车行业的相关从业者，还有一部分是即将要买车的人，但他们并不是新闻资讯的消费人群，而是去查查车型，比比价格，看看口碑。另外还有一部分是对车有着痴迷兴趣的人，但他们可能兴趣比较明确，比如跑车、老爷车、改装车等等。
虽然没有什么调研数据，但只需要想想自己，看看周围，问问朋友就知道，有谁在没事的时候去看某个厂商发布会的新闻？去看某个车改款上市的新闻？谁愿意牺牲打一局游戏的时间去看一个汽车测试的视频呢？
汽车媒体，服务谁？
媒体本质上是资讯的载体，它的产品是资讯，他们的内容应该是服务读者，这是个最简单的媒介逻辑。而在一个逐渐失去读者，关注度逐渐丧失的媒体圈子里，形成了一种畸形的逻辑。汽车媒体不是在为读者创造内容，而是在服务厂商去下发资讯。
这一点也无可厚非，汽车媒体需要活下去，消费者已经不买单了，只能极力去厂商刷脸要广告，广告出来，必须要尽力满足广告主的需求，怎么好说什么，这样的内容就更没有可读性，失去了更多的读者，只能再去刷脸要广告，这就是个恶性循环。
可是汽车厂商傻吗？明知道媒体没人看还要去投广告？秃子头上的虱子虽然明显，但是不妨碍秃子愿意戴个帽子来粉饰太平。厂商投这些广告无外乎几个原因，首先花点钱消灾，正面新闻没人看，负面新闻传千里，别给搞事情；其次，汽车是个小圈子，媒体也有他们的人脉关系，广告投下去，面子都给了，对各个执行人都有好处，圈子内活跃起来，厂商的领导或执行人未来在圈子里的话语权会提高一些，跳槽也好办；再有就是内外勾结，监守自盗，左手倒右手的游戏。
一切坚固的，终将烟消云散
现在的汽车媒体中的新闻，就像被困在次元壁里面，几乎无法触达最终的消费者，在一个又一个汽车的圈子里发酵甚至是发臭，狂欢在领导的朋友圈和媒体的点赞当中，自嗨在邀请函和海报的创意里面，所谓的刷屏，也不过是汽车业内相关人士之间的互相比拼。
老百姓的生活，是衣食住行，吃喝玩乐，汽车终究是个工具，好比郭德纲说的，你拿着五百块，没法乐一晚上，对着汽车新闻，甚至对着一辆跑车，你都没法乐一晚上，工具就是工具，不是生活的主题，它不是诗和远方，汽车只可以带我们去远方。
一切的不合理，最终都会回归它应有的逻辑，媒体就应该为读者创造他们感兴趣的东西。以前人们对汽车感兴趣，产生了汽车媒体。就好比十多年前，IT媒体遍地都是，电脑热潮让人有了解电脑的热情一样。但也同样IT媒体的消亡历程让人猝不及防，人们对电脑热情随着收入的提升、电脑的普及瞬间跌落谷底。
电脑就是汽车的大师兄，消费者对于汽车的兴趣，以及汽车媒体的命运，都会和电脑类似，只不过，瘦死的骆驼比马大，毕竟十万块的车，买起来还是比一万块的笔记本要肉疼一点，人们会更慎重。会去收集更多的资讯，但社交媒体、互联网给了汽车媒体最后一击，谁身边还没有个懂车的人，买车问问就好了，那么纠结干嘛，实在不行，卖了再买，二手车发达起来，这都不是事儿了。
次元壁，击破之后情归何处
就如两三年前，汽车媒体人冲破体制，奔向自媒体大潮一样，今天他们会发现汽车自媒体也变成了一个伪命题，并不是他们的错，而是消费者变了，没人关心了，信息不值钱了。不出两年的时间，汽车媒体大的概念圈子，必将迅速的消亡。
一方面是车越来越不好卖了，之前还可以粉饰太平，现在压力太大，厂商也没法走个面子投广告了，谁还不要求个KPI效果之类的。另一方面，消费者而用脚投票，从可以看看，到根本不关心，汽车媒体构筑的一个跟厂商联合一体的次元壁，将永久被打破。
并不是存在的东西，都将永久存在下去，汽车媒体，就是历史中的一个尘埃，被经济发展这个大车轮念在下面，呼啸而过。但这也不是说，厂商从此不需要再做什么传播了，次元壁打破之后，要做的事情更多，以前是厂商拉消费者来到厂商的语境当中，未来一定是厂商走到消费者生活当中去，衣食住行，皆可植入，生旦净末皆是媒介。
历史并没有断头台，一切都是过程中见分晓，汽车媒体，不是在这一刻被断头，但他们已经死了。
汽车厂商，如果还蜷缩在汽车媒体以及汽车圈子创造出来的次元壁里自娱自乐的话，消亡也是不可避免的事情，不要每天执着于做个海报，投个媒体合作，请个KOL，抬起头，走出去，走到消费者生活里，跟他们聊天，听听他们的故事，给他们讲讲故事，才能活下去。
电话咨询
在线咨询