对于许多国内的普通消费者与影迷来说，杰森·斯坦森所代言的赛麟汽车还是一个相对有些陌生的名字。但对于赛车爱好者们来说，这绝对是一个比杰森·斯坦森更加如雷贯耳的姓名——史蒂夫·赛麟。虽然赛麟已经是美国家喻户晓的品牌，成为"美国梦"的象征，但对于史蒂夫·赛麟来说，远远不够。制造一台真正属于自己的极致性能跑车才是最终追求。因此，在千禧年伊始，赛麟正式推出了名为赛麟S7的超级跑车，并在不断进化中让这款跑车成为了一款令各大厂牌"闻风丧胆"的赛道杀手。
不是夸大其词。据统计，在赛麟S7参加过的264次国际大赛中，它曾先后取得了118次杆位、15次GT锦标赛年度总冠军以及8次超跑制造商冠军，这一总数比同时期法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦、阿斯顿·马丁这五个顶级跑车品牌加起来还多。
其实，说起赛麟与其他厂牌的渊源，只需一场比赛就可以体现。2004年，法拉利及玛莎拉蒂主场携三支车队迎战赛麟S7，此役中的代表车型正是当时名噪一时的玛莎拉蒂MC12，这款全碳纤维跑车有着不错的硬件数据：630马力V12水平对置发动机，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，可以称得上是当时最具潜力的明星车型之一了。
可惜，它碰到的是赛麟S7。最终，赛麟S7以领先第二名将近45秒的成绩让法拉利车队事先准备好的庆功宴化为了泡影。
而在赛道之外，赛麟S7本身也成为了一个美国的文化符号和制造业象征。在《钢铁侠》、《变形金刚》、《速度与激情》、《极品飞车》等一系列我们中国观众好莱坞大片中，赛麟S7都贡献出了堪比杰森·斯坦森本人的精彩瞬间。值得一提的是，赛麟S7的出镜并非品牌赞助，而是来自片方的主动求购，许多剧组甚至愿意等上12个月的生产期，也要让赛麟S7出现在自己的影片当中。
"教皇也许偶尔会开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。"这或许就是对史蒂夫·赛麟的超跑梦的最佳总结，也是对赛麟品牌的最高褒奖。
当赛麟遇到中国
而在同时期的美国，有一位名字中同样带有"麟"字的中国人对于超跑与赛道文化表现出了同样的关注。他的名字叫王晓麟，早在美国的律所工作时期，喜爱超跑文化的王晓麟就对赛麟汽车产生了深刻的印象，更是对史蒂夫·赛麟追求极致性能的理念深表认可。当时正值中国超跑市场处于崛起的黄金期，于是，两位追求极致之人一拍即合，就这样，在21世纪的第二个十年，王晓麟把赛麟品牌带到中国，赛麟汽车正式开启了"中国故事"的新篇章。
赛麟汽车在中国的亮相意义非凡，因为尽管它是超跑中的少数派，即使是富豪们也很难轻易消费，但能在中国看到如此纯粹的跑车，已经是给予中国观众们的惊喜了。
不过，对于史蒂夫·赛麟与王晓麟来说，成立赛麟的初衷并不是要将赛麟变成极少数人才能消费得起的玩具，因此赛麟汽车又在几年时间内推出了更多人能够拥有的超跑赛麟S1，正式为进军更加广泛的消费市场做出准备。
2017年，赛麟在江苏的智能工厂正式开始建设，项目总投资178亿，全部建成后，将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿人民币，证明着赛麟的确已经为进入中国市场乃至进一步走向世界做好了充分准备。
而在产品、工厂、品牌稳步推进的前提下，2019年夏天，赛麟汽车在国内开始了频繁的造势活动。先是宣布了杰森·斯坦森作为品牌代言人，随后又将在鸟巢举行一场空前盛大的"赛麟之夜"盛典。在这一盛典中，不仅有杰森·斯坦森本人到场分享与赛车的不解之缘，更有美国《TopGear》主持人泰勒·福斯特、知名全能音乐人吴亦凡等人的倾情捧场，其声势与热闹程度可见一斑，称之为这个夏天最值得期待的车圈盛典也不为过。
在选择品牌代言人这件事上，任何品牌都必须无比慎重。有的车企倾向于使用流量明星获取粉丝效应，有的则更注重品牌气质的搭配，而明星与品牌之间的联姻更是一件技术活——选择得好则事半功倍，选择不好则有可能节外生枝。
虽然赛麟汽车在中国市场中还是一个刚刚起步的年轻品牌，但从其选择杰森·斯坦森作为品牌代言人的举动来看，这都是一个对自己的品牌文化、优势与格调有着清楚认知与高追求的品牌。时势造英雄，相信在中国市场这个千帆竞逐的最佳舞台上，赛麟品牌正如其代言人一样，正在为我们酝酿一出王者归来的精彩戏码。
——文章源自：文华_汽车头条
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