这部不要电池只需15万起的纯电超跑SUV 分分钟改写行业规则
2019-08-31 12:28:21   来源：东方头条   

不夸张的说，8月29日发布预售价格的广汽新能源AION LX，两驱基准版售价25万元起，各种车载装备任车主选装，没有“强制消费”的售卖方式，包括连动力电池都可以不随车购买，用租赁方式获得而车价可直接再减10万元——也就是说15万元起步就可以将AION LX带回家，相信会让一众新能源竞争对手惊出一身汗，同时极有可能分分钟改写整个新能源汽车圈的卖车规则。

为什么这么说？咱们逐一来看。

一、 AION LX 的产品力

首先当然是AION LX 3.9秒的0-100km/h加速实力，这可是比保时捷Cayenne Turbo的4.1秒还牛X的数据哦。当然，25万起的两驱版本应该没有这个实力，毕竟少了一套驱动电机，没有了轮上综合输出高达3900Nm的硬核实力，但是打个对折，7.8秒估计没问题吧！这数据也足够说是高性能SUV了，也不算辜负官方定位的“人人可以享有的超跑SUV”，

其次则是它的NEDC综合工况最大续驶里程650km，目前市面上无人能出其右。且不说广汽新能源目前掌握的各种技术有多先进，至少从广州满大街跑的GE3出租车和已上市的AION S的实际反馈来看，这个数据应该是相对靠谱的，完全解决了里程焦虑问题。至于说大家最为关心的安全问题（电池自燃），截止今天好像还没看到广汽新能源的案例。

第三是AION LX第一个实现量产车搭载L3级自动驾驶。按照发布会上广汽新能源总经理古惠南先生的说法，这套装备所有车型可以选装，以目前我个人实际接触过的AION S，以及吉利汽车大规模装车的L2级自动驾驶的实际表现来说，我会比较相信AION LX业内首先搭载的这套L3的能力，虽然我自己如果购买的话不会选装（就是爱自己开车，没办法）。

另外，我在发布会现场也提前体验了这部车的自动泊车功能（一公里范围内自主寻找车位，不是简单的“泊车辅助”功能哦），有兴趣的朋友可以戳下面的视频，里面还有3.9s的百公里加速，真的不是在吹牛哦。

四是LX的车厢内装和用料水准。通过现场看到的实车，可以很负责任地说，广汽新能源的确是将LX视作自己未来几年里的品牌旗舰来打造，无论设计还是选材用料、装嵌工艺，都是目前我所看到的中国车企出品中的最高水准，V字型排列的大双屏、人机工程学感受极好的桶形座椅、麂皮绒材质（类似Alcantara）覆盖的车顶和门板等，人机交互的友好感和材质的触感都很容易打动人。

最后则是轴距长达2920mm的LX的车内空间。AION LX的产品定位清晰，走大五座SUV路线，类似广本冠道，没有玩近两天炒得火热的大七座概念，车内的横向和纵向空间都大到让人难以抗拒；还有许多新能源电动车因为电池布置在车底导致的车辆离地距偏高，坐姿偏高的问题也没有出现在LX上，配合全平的地台，进出车辆和乘坐感受都是我目前接触过的电动SUV中最友善的一部。

二、AION LX 的销售玩法

最后，则是AION LX提供三电终身质保和动力电池租赁服务（具体租赁价格尚未透露）。有关注近来新能源车市场动态的朋友应该都知道，不用随车一起买电池的这套玩法是蔚来、特斯拉先开始的，并非广汽新能源的首创，不过考虑到LX的售价25万元起，如果不带电池购买的话价格直降10万元，这不仅仅意味着直接将广汽新能源的旗舰车型拉低到15万元起的入门门槛，而且还间接给出了未来一段时间里新能源汽车动力电池的“价格底线”—— 实现650公里NEDC综合续驶里程的93kWh容量动力电池价值10万元，今后谁家都别忽悠人……