保时捷911是怎么变成一代名车的？
2019-09-12 16:14:41   来源：东方头条   

改了五十多年的911，如今已经成为许多人梦想的代名词了。在 “波子粉”的心目中，911早已经成为了一代传奇。其实深入了解一下911的发展历史，可以发现，在面世之时，911就是带着“金钥匙”而来的。

保时捷的创始人费迪南德·保时捷早在二战之前就已经设计出了大众甲壳虫这一经典车型，当时的甲壳虫汽车已经风靡一时。后来费迪南德因为二战时为德国军队设计军工用品而入狱，出狱后才建立了保时捷汽车公司。保时捷的第一款汽车是带着甲壳虫风格的保时捷356，它也是911的前身。

如今911的许多元素也是从356继承而来，例如经典的后置后驱结构和轻量化低风阻的设计理念。当时356也凭借着这样的特点而获得成功，加之保持了甲壳虫(参数|图片)的许多设计，356也被认为是甲壳虫的跑车版。

在356(参数|图片)生产17年以后，保时捷要推出另外一款新跑车以获得更大的市场， 911(参数|图片)于是应运而生了。正是因为356多年的热销，使得它的经典设计被保存了下来，也使得911的设计理念中始终带着“传承经典”的使命。当初的“青蛙眼”，后置后驱结构就这么一直保留到了今天。即使现在看到第一代车型，我们依旧可以一眼认出，那就是911。

911发展过程中，有几代的车型是特别惹人注目的。

1973年第二代的911中推出的911 Carrera 2.7 RS，是Carrera系列的开创，也是911生产的第一台半竞技化民用跑车，带着强烈的运动风格，也是如今最值得收藏的车型之一。它为后来的经典GT3、GT3做出了重要铺垫。

1975年的911 Carrera Turbo 3.0，是911第一辆搭载涡轮增压发动机的车型，依靠5.2秒破百的成绩成为了当时世界上速度最快的民用车，最大功率达到了260匹马力。911 Turbo车型也是让911在赛道上比肩兰博基尼、法拉利等跑车的开始。

1995年，第四代911 Turbo诞生，标志着911正式迈入了“400匹”的时代。这一代的911 Turbo搭载了3.6升水平对置6缸发动机，通过添加双涡轮增压器，完成了400Ps与541N·m的输出。这一代的911也被冠上“风冷之王”的称号，第四代911是最后一代使用风冷设计的911，如今看到911在轮眉上开通风口的独特设计也是从这一代的Turbo S开始的。

虽然从面世之初开始到现在，911在外观上并未有过“翻天覆地”的大变化，但仍然可以称得上是辨识度最高的跑车之一。这与它始终恪守自己的传统，不随波逐流有很大的关系，五十多年以来一直保持初心是一件十分困难的事情，这也是保时捷911能长久不衰成为一代名车的重要原因吧。