2019法兰克福车展最值得关注的新能源SUV&MPV都在这里啦
2019-09-12 17:28:16   来源：东方头条   

作者：小魔

2019法兰克福车展已经正式开展，就像我们之前说的，电气化将是此次车展的关注重点，本次我们就以时下最受消费者追捧的多功能车型为开端，首先来为大家介绍此次车展最有看点的8款SUV与MPV车型。

奥迪AITrailQuattro概念车

这款造型古怪前卫的越野概念车是奥迪AI系列中的最后一款，前三款车型分别是Aicon、AIRace以及AIMe，它们与AITrail一起共同展示了奥迪对共享驾驶的愿景，既用户可以在任何特定时刻选择最适合他们的车型。

就AITrail概念车本身来讲，这款车的整体尺寸为4150/2150/1670mm，虽然其长度尺寸与Q3差不多，但得益于电动车的优势，却拥有比Q3更长的轴距，而2150mm的车宽更是与Q7旗鼓相当。巨大的22英寸轮圈和33.5英寸大脚轮胎更暗示其具有出色的越野性能。AITrail的离地间隙为340mm，涉水深度超过半米。

AITRAIL整体采用高强度钢、铝材以及碳纤维的混合物构成，车重为1750公斤。整车配备四台电动机，分布在靠近四个车轮的位置，总共可以产生320kW的综合最大功率以及1000Nm的最大扭矩。这款概念车拥有130km/h的最高车速，可提供400公里的公路续航以及249公里的越野续航。

不过与之前我们猜想的不一样，AITrail并不基于任何现有平台打造，而是一个混合体，其地板下的电池组来自MEB平台，动力总成则来自奥迪与保时捷共享的PPE架构。

与其他大秀屏幕的概念车不同，AITrail的内饰中几乎没有多少让人分心的显示屏，只有一对小尺寸的驾驶员信息显示屏被设置在方向盘两侧，方向盘正前方则设置了一个智能手机支架。不过车内设计了不少方便越野的附加设备，如可拆卸火把，双筒望远镜和急救包，而两个后排座椅也被设计成了可拆卸的吊床。此外，这款AI概念车在智能驾驶方面具备L4级自动驾驶功能。

宝马iHydrogenNEXT概念车

宝马表示，将在2022年采用与丰田合作开发的技术，进行小规模X5燃料电池车的生产，这些车型将配备下一代氢燃料电池驱动系统。iHydrogenNEXT概念车则是这款氢燃料电池车的雏形。

宝马iHydrogenNEXT在造型上通过对车身设计的调整修改，形成了一款独特的i家族车型。车身前部，最突出的调整是发动机盖上独特的BMWi蓝色造型，这种造型在进气口处以3D形式再次出现。而在概念车尾部，除了没有排气尾管，蓝色的扩散器部件也再次强调了这款氢燃料电池车的特殊身份。

虽然宝马在其慕尼黑FIZ研发中心已经测试过一小部分配备燃料电池的5系GT原型车，但他们这次并未公布iHydrogenNEXT动力传动系统的技术细节。另外有消息称，宝马目前已经通过新增锂离子电池为其氢燃料电池计划增加了插电式混动系统，就跟奔驰最新推出的GLC插电混动式燃料电池车类似。

宝马预计最早将于2025年开始生产燃料电池车，但具体上市时间还要取决于市场需求和整体市场状况。

CupraTavascan概念车

Cupra进军纯电领域的第一步就是这款外观引人注目的Tavascan电动概念车，Cupra本身则是大众旗下西雅特汽车的性能车子品牌。

为保证车辆性能，Tavascan不但采用碳纤维轻质车身，其整体造型也在很大程度上考虑了空气动力学特性。总之，车体上所有的排气口和板条都有各自的作用，要么让空气流过车身，要么引导至内部冷却电池。就连22英寸的合金轮圈都设计了复杂的鳍片，因此它们可以在行驶时产生最小的湍流。

车辆的座舱设计更多是为展示一种概念而非为量产准备，但其13英寸信息娱乐屏幕的显示与布局，将会在不久的将来正式应用到新款Cupra与西雅特车型当中。不过能够面向驾驶员与副驾位置的电动旋转中控屏，不太可能在短期内成为合法的车辆配置，但方向盘后方12.3英寸的数字仪表被应用到量产车的可能性倒是很大。

Tavascan是以大众MEB平台为基础打造，作为Cupra的光环之车，它将搭载MEB平台所能承受的最强动力系统。能够提供四驱及225kW最大功率的双电机被分别安置在车辆的前后轴，仅用6.5秒不到就能使这款SUV从静止加速至100km/h，搭配上电量为77kWh的动力电池组，其续航里程有望达到450公里。

拜腾M-Byte量产版

拜腾的首款量产车M-Byte定位于高端豪华SUV，上市后将与捷豹I-Pace和奥迪e-tron等传统豪华纯电SUV展开正面竞争。量产版M-Byte的车型尺寸为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm，整体造型则与之前的M-Byte概念车保持高度一致。

整车内部采用环绕式中控设计，带来开阔的空间感，同时保留概念车的最大亮点，一个取代传统汽车仪表台的48英寸曲面屏以及方向盘中央的触控屏。其中全面屏可根据环境光线自动调节亮度，同时为了让全车乘员都能看清其显示内容，车内还配备了拜腾Orbiters旋转座椅。

M-Byte将提供三种版本车型，入门版和中配版都为后驱车型，配备输出功率为200kW的电动机，前者搭载容量为71kWh的电池组，WLTP续航360公里，后者配备容量更大的95kWh电池组，续航里程提升至460公里，而中配版实际是三种版本中效率最高的车型；顶配车型为四驱，配备输出功率为300kW的电动机与95kWh电池组，可提供435公里的续航里程。

性能方面，三种版本车型的最高车速都是190km/h，其中后驱版的两款车可以在7.5秒内完成0-100km/h的加速，四驱版车型用时则为5.5秒。

至于充电方面，拜腾表示M-Byte支持100kW的充电功率，可以在35分钟内将电池从0充至80％。

首批M-Byte将于2020年中期交付给国内客户，并预计从明年开始接受来自欧洲的预订，车辆的正式销售将会从2021年开始。目前，拜腾M-Byte入门版车型在欧洲起售价为4.5万欧元。

西雅特TarracoFR插电混动车

西雅特为TarracoSUV带来了全新的插电式混合动力系统及FR运动风格装饰。新组合将于2020年上市销售，但并非捆绑搭配，消费者可根据自身需求独立选择需要的配置。

Tarraco的新插电式混动系统是西雅特电气化战略中的一部分，该战略的目标是在2021年前推出6款纯电动及PHEV车型。这套系统包括一个功率为110kW的1.4升涡轮增压四缸汽油机，一个功率84kW的电动机以及一个电量为13kWh的锂离子电池组。

车辆使用电量为100kWh的锂离子电池组（可用电量为90kWh），鉴于这款MPV的尺寸，奔驰可以轻松地把电池组安置在地板下方，且对车辆内部空间不产生任何影响。

至于动力系统，这款纯电MPV在前轴搭载一台最大功率与峰值扭矩分别为150kW与362Nm的电动机，可提供160km/h的最高车速，以及最大405公里的续航里程。使用快速充电系统，EQV可以在不到一小时的时间内充电10%至80%。

车辆内部采用10英寸悬浮中控屏，内置最新版MBUX信息娱乐系统，支持语音控制导航、电话、音乐播放和收听信息/天气等多项信息娱乐功能。同时，用户还可以定制电动车的相关显示信息，包括可用电量、能量流和消耗直方图等。这款纯电MPV标配6座椅，可以选装7座或8座，且第二排座椅可向后旋转与第三排正对。