马斯克的叫嚣是底气十足还是感到威胁的无能狂怒？
2019-09-14 23:59:51   来源：东方头条   

保时捷在法兰克福车展上正式推出量产电动跑车 Taycan，标志着保时捷汽车历史进入全新篇章。作为保时捷的第一款纯电动跑车，taycan 的出现填补了保时捷之前在电动跑车板块的空白，其对于保时捷而言，里程碑意义远大于实际作用。

电动跑车在特斯拉之前尚未有车企涉足，而特斯拉的崛起几乎统治了电动车市场。在全球汽车节能减排的背景下，电动能源对于传统车厂在未来的发展举足轻重。

但是在 Taycan 正式发布的当天，马斯克就在自己的推特上进行了一番嘲讽。不止批评 taycan 前进气格栅设计画蛇添足之外，更暗讽了保时捷大哥大众集团当年的排放门丑闻。对于马斯克和他的特斯拉来说，taycan 的出现不仅仅只是多了一个竞争对手，而是传统车厂的转型已经威胁到了特斯拉在电动领域的地位。

马斯克在 2016 年公开对外宣称，到 2017 年底将在全国范围内展示特斯拉全自动驾驶汽车。但到目前为止，马斯克放下的豪言壮语仍旧没有实现；同时偷工减料、品控不达标等问题频出，导致 Model 3 还出现一个笑话，车间工人们称之为 "Ship-it-now,fix-it-later"（现在就发货，以后再修理），迫使工人在生产汽车时走了 " 捷径 "，因而生产的汽车品质不敢保证。不仅看出马斯克的激进作风，某种意义上代表了新能源车企试图迅速占据市场。

新能源汽车的出现将过去消费市场逐渐分割，消费者的习惯也随着时间在逐渐转变，传统车厂开发电动车型已是水坝开闸，无论是新能源电动汽车还是传统汽车电动车型，多项的选择和双面竞争对于消费者来说无疑是好事。只是对于未来汽车发展趋势而言，新能源电动汽车优先级更高还是传统车厂两边抓，背后涉及的问题将是汽车行业变革主要核心。

传统车厂左手继续发展传统汽车更新迭代，右手顺应新能源潮流研发电动车型，在持续发展中保持自身的优势和特色，但同样要面临成本增加的现实问题。新能源电动车在未来想要全面取代燃油车成为市场主流，不仅仅是像今天这样发布几台跑车、SUV 就可以做到，市场细分和人群定位工作实现对现在的新能源汽车厂商来说都太过困难。

新能源电动车目前的发展趋势并没有给人现在就否定燃油车未来的信心，往后至少 30 年的时间里燃油车仍旧是全球范围内是主流。传统汽车花了超过百年时间所创造的用车环境，新能源电动汽车无法短时间包围，现有的电池技术也同样存在瓶颈。

在全球环境下仍旧有大量欠发达国家和地区无法拥有使用新能源电动车的环境，对于燃油机的依赖仍旧巨大，从行业高度上来说，新能源电动汽车可以作为消费者的第二项选择，丰富市场环境，但是无法完全取代传统汽车市场。

这次保时捷推出 taycan 的目的除了丰富自身产品线之外，更多是给马斯克和特斯拉以及背后的新能源市场一个讯号，传统顶级车厂不仅能做好本身，在接受挑战的同时开发新能源车型甚至可以做到更好。

截止到目前为止，尚未有国家或者地区明文政策规定要禁售燃油车，在未来的发展中，燃油车仍将占据主导地位，新能源电动汽车时代或许永远不会到来。