吉利帝豪 GSe 自 2018 年 6 月上市至今，累计销量超过 15000 辆，其中，今年 1-8 月销售 8166 辆。当帝豪 GSe 升级推出长长长续航版车型时，新车提供 400km 和 450km 两种续航里程，以满足不同消费者需求，是否会有更多消费者买单呢？
撰 文 | 范渊博
编 辑 | 李晓瑞
出 品 | 汽车 K 线
上海，是一个去过很多次依然可以看到不同风景的城市。
比如，我这次试驾帝豪 GSe 下榻的那间酒店——上海阿纳迪酒店，日式的装修风格与房间布局，带给我贴心的住宿体验。床上摆放的 6 个枕头具备不同的功效；床头柜上备有眼罩与血压测量仪；浴缸旁边放着中药泡澡包；茶水台上茶具多样还有枸杞。当然，还有吉利每次都会特意准备的小零食。
比如，这次试驾安排的驾乘路线，从酒店所在的长宁区出发，按照顺序先后经过徐汇区、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区，最后抵达崇明区。一路沿黄浦江而行，其间山路、城市道路、高速，桥梁众多，不仅风光无限好，还能真实反映帝豪 GSe 产品性能。
可惜，我没看着。因个人行程原因，麻烦试驾团队安排了 Plan B，在这条路线上，我和我的小伙伴上午在月湖公园开启了拍拍拍模式，下午便围绕佘山、欢乐谷等景点兜圈子，赶在太阳落山之前到达机场。
我不说，你一定不知道，阳光下，帝豪 GSe 的引擎盖到底有多烫；你也不会知道，引擎盖跟车顶的玻璃比起来，哪个会更烫；你更不会知道，上午 11 点和正午 12 点，它们的温度差别有多大。
铺垫的有点多，我们开始聊聊车——帝豪 GSe 长长长续航版。
当我在引擎盖上 " 搔首弄姿 " 的时候，身边经过一串又一串的游人，无一不指指点点，但是，他们并非指我，而是指这辆车。（脆弱的心灵，多少有些受伤，毕竟那么卖力的演出，竟比不过一台车。）
提到最多的都是：" 你看，那个牌子上写的长长长续航，啥子意思哦？"
其实，这个 " 长长长 " 有三层意思：长续航（NEDC 工况下 450 公里）、长轴距（2700mm）、长质保（首任车主电芯终身质保）。
这款车子补贴后售价为 11.98 万 -15.98 万元，提供 500 风尚型、500 领尚型、500 臻尚型、500 尊尚型、600 尊尚型 5 款车型，可满足不同消费者购车需求。
而与我相处的是一辆 600 尊尚型帝豪 GSe 长长长续航版，说实话，最开始接到这辆车的时候，一切操作都有点儿不那么 " 顺手 "。
十字路口停车，一脚刹车到底自动驻车，不用一直踩刹车（松开的脚总想再踩下去）；启动时，轻点油门即刻启程，不用重新挂挡（手只能摸摸换档旋钮又讪讪地拿开）；挂 R 挡倒车时，也不用手动调节后视镜（换个档位，后视镜自己就回归原位了）。
渐渐地，习惯起来，竟爱上了它这该死的 " 小心机 " 与 " 小方便 "，尤其是在十字路口等红灯或者堵车的时候。
补充 TIPS：电子驻车 +AUTOHOLD，不仅可以实现重启车辆时，默认上次车辆熄火时 AUTOHOLD 状态；还可以实现 30% 斜坡稳定驻车和坡道稳定起步。
作为一款纯电动车，帝豪 GSe 搭载 " 智擎纯电 " 动力系统，以三电技术为支撑实现能效正向高效循环。
我驾驶的这辆帝豪 GSe，是一辆 450km 高续航版本。其搭载的 182.44Wh/kg 高密度三元锂电池，最大功率可达 130KW，最大扭矩可达 270N · m，百公里加速时间为 9.9s（此为目标值，实测约 9.3s）。
此外，该车具备 "2 种驾驶模式 " 和 " 三种能量回收模式 "。
ECO 模式，NEDC 工况下，系统平均效率达 88%，较行业水平高 3%，可应用于日常驾驶；SPORT 模式，油门响应迅速，电动机输出功率更高、加速更快，方向盘助力转向变重，开启后仪表盘变为红色。
能量回收则是为提高整车的能量转化率，在车辆滑行或制动过程中，驱动电机从驱动状态转变成发电状态，将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中。
温馨提示：ECO 与 SPORT 模式的选择，要看车上是否载人。否则，可能会爽了自己、苦了他人。
近来电动车起火甚至燃爆的新闻甚嚣尘上，对于电池安全，帝豪 GSe 长长长续航版车型全系标配国内首创的 ITCS 3.0 电池智能温控系统，在零下 30 ° 到 55 ° 温度区间，都可正常、高效充电，确保电池性能。
而在整车安全配置方面，帝豪 GSe 长长长续航版车型以 GTSM 为研发理念，针对电动车技术特性，开创七大驱动电压安全管理策略：高压配电保护策略；继电器状态检测保护策略；预充电检测和主动放电安全管理策略；绝缘检测安全管理策略；碰撞或翻车时安全管理策略；物理隔离保护策略；互锁检测、开盖检测、连接检测保护策略。
此外，该车还配备 ESP 车身电子稳定控制系统、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、HBA 液压制动辅助系统、TCS 牵引力控制系统、HHC 坡道辅助系统和 TPMS 智能胎温胎压监测系统等诸多主动安全配置。
智能配置方面，帝豪 GSe 长长长续航版车型搭载 G-Netlink 智能网联系统、Car life 智能车机互联 /Car life 手机映射、APP 远程车辆控制、360 ° 全景影像 / 倒车影像 + 动态辅助线、定速巡航、LIM 主动限速功能、QS 空气管理 / 全自动恒温空调以及无线充电等功能。
对于我个人来讲，印象最深刻的莫过于该车自带的行车记录仪，以及位于左膝上方的 " 一键取证 " 按钮。刚上车熟悉车辆的时候，看到画着摄像机的按钮，连按好几下，没什么反应，后来在中控屏上 " 扒拉 " 出来好多张照片，才恍然大 " 迷瞪 "。后来，在行驶过程中，看到美丽风景，我都会去按一下。
而这辆车的外观，一如老款给我的感觉，就像电影《澳门风云》里的 " 傻强 " 与 " 奀妹 "，具备一丝丝科技感的味道，尤其是吉利 EV 专属家族回纹封闭一体式前格栅。
内饰方面，全新中控台采用蜂巢拉丝科技纹金属面板，给视觉带来一种强烈的科技感和三维立体效果；同时，暗色系色泽在阳光直射下不会反光，不会有任何刺眼。精致的换挡旋钮，轻便式电子手刹，手机卡槽，防倾杯架，细节处更显人性化设计与品质。
在累计 5 小时的驾驶过程中，这辆车给予我最直观的感受是：方便与好开。但是，电动车与燃油车在驾驶过程中的动力表现尤其不一样，松开油门车辆的减速便十分明显，且刹车灵敏度相比燃油车更高。
据悉，帝豪 GSe 长长长续航版车型经过 98 万公里验证实验；10 万公里高原、高寒、高热典型气候实验；20 万公里重庆、上海、深圳、北京典型城市驾驶工况验证；8 万公里强化公路专项实验，可靠性值得肯定。
当我启程离开的时候，还在继续试驾体验的媒体老师们开启了 party 模式。据悉，在这场晚会中使用的灯光、乐器，所需电力供应均来自白天驾驶的帝豪 GSe 长长长续航版车型。
好吧，下次自驾游开它，妈妈再也不用担心我天黑看不见路了。
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