不用迷信 60 万的霸道，这些硬核越野车“半价”搞定
2019-09-15 01:53:42   来源：东方头条   

提到血统纯正的越野车，中东版的霸道 4000 是很多人眼里的 " 神车 "，进藏路上最令人满意的车子也非它莫属，就连大 G 在某些属性上也不见得比霸道更优秀。

确实，相比于现在的都市 SUV，其底盘架构、动力总成、四驱系统以及主 / 被动安全系统都有针对性的强化，以满足越野车对通过性、安全性以及脱困能力都有着更高要求。成本高，价格高似乎是情理之中。

那么问题来了，进藏真的非丰田霸道不可吗？

答案显然并不是这样，很多汽车对越野都有自己的理解，虽然产品风格迥异，但也都能满足进藏这一需求。最关键的是，价格要便宜得多！

三菱帕杰罗

售价信息：34.98-39.98 万

核心卖点：超选四驱系统

进口三菱帕杰罗又名山猫，算是继丰田霸道之后影响力排名第二的硬派 SUV。该车全系搭载 3.0L V6 自吸发动机，配备三菱最拿手的超选四驱，粘性联轴节中央差速器牙嵌式差速锁可以手动锁止实现硬连接，低速越野的神器。

如果有非铺装路面脱困需求的话，建议选择官方指导价 42.98 万的顶配车型配备后桥差速锁，而这个价格如果买霸道，连入门级版霸道 2700 低够呛，2.7L 四缸机那动力叫一个一言难尽。

三菱超选四驱的分动箱

帕杰罗的公路表现不如普拉多，作为一款越野车，底盘调校明显偏硬，即便铺装路面也有源源不断的小振动从底盘传进车厢，方向盘、地板跟着一起振，舒适性不佳。而普拉多的底盘调校则兼顾了公路需求，能够过滤掉大部分细碎震动，舒适性更佳，只是高速过弯的车身姿态不太好看。高配普拉多还配备空气悬架，可以实现避震的软硬调节，可以说完美解决了舒适性和支撑性的平衡问题，但价格也达到 60 万元，价格完全不是一个量级。

帕杰罗作为一款服役多年的老车，凭借其在越野性能上的出色表现一直广受发烧友的青睐，但这也使得其在某些功能性上相比霸道、牧马人这些新产品落后了不少，对于新入坑的人士显然不具备太强的吸引力。

斯巴鲁森林人

售价信息：27.08-31.08 万

核心卖点：SGP 平台，对置引擎和全时四驱。

虽然斯巴鲁这个品牌在整个国内市场都没什么存在感，但凭借水平对置引擎、全时四驱系统两大卖点，还是有不少死忠粉愿意为情怀买帐，这是斯巴鲁在国内能够生存的关键因素。在品牌新一代森林人上，得益于全新 SGP 平台的加持，斯巴鲁 XV 一改老款 " 松散 " 的悬架支撑，再配上防倾杆，整车的操控性、过弯的支撑性都有质的提升。

高度对称的 SGP 高强度底盘

斯巴鲁旗下的车子都采用的承载式车身设计，但全新 SGP 平台的底盘架构用料扎实程度丝毫不亚于带大梁的越野车。其中最核心的卖点就是采用了一体贯穿式纵梁设计，配合热成型高强度钢的应用，车身整体的扭转刚性提升 70%，前悬挂刚性提升 70%，后副车架刚性提升 100%。毫不夸张的说，这是大部分 20-30 万级都市 SUV 都没法做到的扎实用料，包括途观、冠道、汉兰达等热销车。

最严密的 " 对称 " 之美

如今的斯巴鲁旗下 SGP 平台完全贯彻了 " 对称性 " 这一造车理念。

首先是低重心的水平对置发动机，包括进排气、点火、冷却所有外围设备都跟 V6、V8 引擎一样是左右两套；然后是位于底盘中间的带四驱分动的 CVT 变速器；再后面多片离合中央传动轴、后桥差速器，后桥半轴；如今连底盘都是严丝合缝的左右对称设计。总之一个字——美！

江铃福特撼路者

售价信息：26.55-35.88 万

核心卖点：福特皮卡车平台，后悬自带瓦特连杆和稳定杆。

在大多数人眼中，越野车就该是配备大排量 V6 自吸发动机，看起来就不好惹的产品，福特在该领域给了不同的答案，这款撼路者搭载福特 EcoBoost 2.0T 汽油发动机，虽然是家用车惯用的四缸涡轮增压机头，但从实际越野表现来看，低速脱困能力还是对得起它的身份的。

撼路者完全沿用了福特经典皮卡车—— Ranger 的底盘架构。另外，新车还提供搭载 2.2T L4 柴油发动机的版本可选，一定程度上弥补了汽油版在低扭上的短板。

整体桥 + 稳定杆 + 瓦特连杆

与普拉多一样，撼路者同样采用带 " 大梁 " 的非承载式车身设计，配备自锁多片离合差速器，顶配有后桥差速锁，加上四种驾驶模式（普通路况、泥地 / 草地 / 雪地，沙地和岩石山地）选择，可以轻松 Hold 住多种路况。

长城炮皮卡车

售价信息：12.68-15.98 万元

核心卖点：全时四驱，采埃孚 8AT，可选差速锁，便宜。

曾经，哈弗 H9 一直是长城汽车的越野车门面，而长城跑的出现直接将专业 " 进藏车 " 的价格拉低了 15 万以下，并且该车完全继承了哈弗 H9 的核心部件，再加上大尺寸皮卡车的强大功能性，妥妥的进藏神器。

哈弗 H9 的 " 裙底 " 防护

长城炮完全继承了 H9 的动力总成和四驱系统，包括一台 2.0T 涡轮增压汽油发动机，采埃孚纵置 8AT 变速器以及全时四驱系统。跟 H9 一样，该车中央差速器能手动锁止，同时也能选装后桥差速锁，不过不提供前桥差速锁选装（未来的越野版可能会提供）。

长城炮的 " 裙底 " 防护

为什么比 H9 便宜，除了不能选装前桥差速锁外，个人觉得炮相比 H9 的底盘防护还是差一点。H9 针对底盘裸露的变速器、驱动轴、油箱等等都有严密的装甲防护，而在售的炮皮卡车仅在变速器上做了装甲防护，相对简陋一些。