全新换代上市的日产轩逸以月销33795的好成绩荣膺八月紧凑型家轿冠军,这一点将男人的喜新厌旧的感性消费展露无疑,较于上一代车型更加运动的外观、修长的腰线以及2712的轴距确保了一如既往的舒适驾乘体验,改良后的“沙发”甚至比老天籁上的还要舒服,像一块刚出烤炉的蓬松面包,但也不禁让人担忧在后续的使用中是否会有塌陷的可能;
新轩逸采用与天籁类似的家族式设计风格,外形更加运动
内饰方面则采用与大哥天籁相同的全新家族式设计风格并全系标配多功能方向盘,相比上一代车型不论是质感还是视觉体验上都有明显的提升,从这一点可以看出十代思域作为市场搅局者对同行产生的影响。
悬浮式的中控符合新轩逸年轻化的产品定位
不过轩逸八月的销量很大一部分要归功于低廉的定位以及新车效应,新款L4车型10·9万的起售价作为一款明星车型并不算高,但这仅是作为入门版手动挡车型的定价,新潮的外观下是如同“阳光”那家族顽疾般简陋的配置,前碟后鼓的制动以及扭力梁的后悬挂,轮毂甚至依旧是与经典轩逸雷同的铁铸轮毂,仿佛住着花园洋房却要用炭火做饭那般令人费解。
低配车型仍然采用铸铁轮毂以及后轮鼓刹的制动方式
因此定价为12万的手动悦享版和12·99万的CVT悦享版便当仁不让成为主销车型,然而这仍然要面对来自思域1·0T车型配置上全面的优势(电子手刹、独立悬挂、可变转向比)以及第二名大众朗逸全系大幅度的降价优惠,新轩逸能否继续蝉联榜首的位置这在未来仍是未知数。