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提到卡拉什尼科夫
对于大多数人来说都比较陌生
这个来自战斗民族的老爷们
用自己一生的经历
告诉世人
生命也可以拥有多种身份
前半生玩枪
后半生酿酒
还少不了那个响当当的名号
——AK47之父
AK-47的诞生，是为了保卫祖国而生，维护一方和平才是它的使命。然而恐怖分子却利用它滥杀无辜，导致战乱地区家破人亡、妻离子散……
晚年的卡拉什尼科夫通过与酒厂合作，生产出以自己名字命名的伏特加酒，因为人们总将其与杀人机器联系在一起，所以就像他自己所说的：“希望后人再提到我时，首先想到的是美味的伏特加，而不是暴力的枪械。”
固然枪械本身无错，错的是任意扣动扳机的人。而角色转化的背后，让人们再次记住了这个“可爱”的老头儿。
过去我们提到素有“共和国长子 ”之称的红旗，象征着尊贵、地位与民族感。不由想起天安门前，伴随着隆重的国歌声和礼炮声，缓缓驶过人群的场景。
那时红旗在全国人民的心中是民族的象征，是国家尊严的体现，更是自豪感的最真切诠释。
而随着时代的变迁，私家车开始慢慢步入大多数家庭，红旗高高在上的姿态再也无法满足大部分国人的用车需求。
从尊荣家室“离家出走”，穿上麻布粗衣，过上了热饭淡茶的生活，红旗角色的再次转变，也让人们看到“复兴”有望。
放下身段的红旗，在今年汽车市场颓势的大环境下，1-7月份共计销售了42000台汽车，并保持着连续17个月的高速增长。
尽管数据相比主流厂商而言并不抢眼，但超过300%的增长率，可以说是红旗销量历史上的一块亮眼的里程碑。
从经历了前几年红旗H7的失败，到徐留平从长安调来“救火”，为了弥补红旗单一的产品线，从轿车到SUV再到新能源车型，一一跟进。
当年轻化的风格成为“新红旗”品牌的主基调，不仅打破原有红旗给人们留下的“中庸老套”固有印象，而且售价也越来越亲民、越来越接地气。
难道你以为红旗前进的脚步就此停止了么？那你就大错特错了。在即将举行的德国法兰克福车展上，红旗还有一把重量级的“杀手锏”。
这不红旗官方又开始搞事情了，发布了一套新车预告图，与以往不同的是，这次既不是主流的轿跑车，也不是市场宠儿SUV，而是一款对于红旗甚至国产品牌而言具有划时代意义的超跑车型。
自从新能源汽车兴起后，不管是有名的还是无名的，是真心造车的还是骗补的，电动超跑这个概念对于许多人来说并不陌生，甚至早已对“最牛国产超跑”、“1000马力”、“速度之王”……这样的营销字眼见怪不怪。
无论为奠定品牌技术高度为目的而生的专属限量款EP9，还是早已量产面向民用市场前途K50，这样的新势力造车行动派少之又少……
所谓的高端国产超跑，除了换取极高的曝光率，背后“画饼”的噱头着实打了不少人的脸。
无论是互联网造车也好还是PPT造车也好，他们最大的问题莫过于没有生产线。所以要么选择代工，要么想方设法获得造车资质。
还没等他们弄清楚制造汽车的是怎么一回事儿，很多新晋汽车品牌早已经凉凉了。毕竟不是每一个厂商都能成为柯尼塞格，仅依靠几个工程师，年产个位数的汽车就能活的很滋润。
如果当时决定停产红旗的领导能够看到未来中国广阔的豪华车市场，能明白汽车制造业对国家经济的重要作用，想必现在的红旗又是另外一副模样。
从1958年2月13日毛主席的一句：什么时候能坐上我们自己造的小汽车啊？
到1958年8月1日，中国第一辆国产高级轿车诞生，第二天，近两万人参加了红旗轿车命名大会。
诚然，红旗的品牌地位在众多国人心中早已超越了一辆汽车的界限。
尽管它曾是一个极度依赖政策的品牌，尽管在那个无法温饱的年代是百姓触不可及的泡沫之梦，尽管它与世界一流豪华品牌还有很大差距，尤其是核心技术和文化建设上。
欣慰的是，如今的红旗品牌已经开始走上正轨，汽车作为民用接触的最复杂的工业产品之一，从基础工业的材料学到形而上的心理学，想要成为真正意义上的豪华车并非一朝一夕所能完成的。
如果说我们的汽车工程师能拥有当年搞核潜艇那句“一万年也要搞出来”的勇气和魄力，我想红旗就离真正的「中国制造」不远了。
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