本色不改 平衡体验 试驾东风雪铁龙天逸2019款 400THP
2019-09-21 16:18:53   来源：东方头条   

目前的法系车在中国正处于相当困难的时期，但这并不妨碍法系车在中国还是拥有诸多拥趸，也就是说产品并不是法系车日子不好过的罪魁祸首。至少车事经典在试驾东风雪铁龙的天逸之后，得出了这样的答案，该车还是很适合中国大众需求的。

东风雪铁龙的天逸是雪铁龙在华的首款紧凑级SUV产品，进入的绝对是市场份额的主力区间。自2017年进入中国市场以来，如今已发展到2019款。虽然销量整体没有起色，但仍是雪铁龙品牌在华SUV的主力车型。

在此次试驾的2019款 400THP 尊享版车型上，完全可以看出这款车代表着雪铁龙全球产品战略发展的方向。它不仅拥有符合当下年轻人审美需求的独特设计，又有同级SUV中的上乘空间安排，更有如“魔毯悬挂”等黑科技的首次运用。对于中国用户而言，天逸这款产品拥有着在同级内相当的竞争力。

天逸强调最多的是关于用户用车时的舒适感体验。从设计上看，天逸所强调的是潮流、基因和品牌价值的重新组合，通过不同设计手法的运用，展现存在感、平衡感和独特魅力。在这样的设计理念下，天逸的整体风格呈现出舒展、饱满、不扭曲、不激进，是为速度积蓄力量的基本形态，即静默的力量。

不只是视觉的舒适，驾乘体验的舒适更为重要。新一代雪铁龙领先舒适理念CAC所具有的惬意、简单、净谧、便捷，正是雪铁龙对舒适驾乘的极致追求。在CAC理念的指引下，天逸的舒适无处不在：2730超长轴距，大师级底盘调教加上PHC自适应液压稳定技术带来更舒适的驾乘体验。

其中PHC自适应液压稳定技术（又称“魔毯悬挂”）是该车的拿手好戏。在试驾至非铺装路面时，这个技术让天逸不仅能吸收掉坑洼路面带来的小冲击，在碰到颠簸幅度更大的路况时，悬架也能吸收更多来自路面的冲击，减少车身的震动，获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。

同时这款车是天逸2019款国六的顶配车型，配有一款1.8T的发动机，在北方蜿蜒曲折的盘山公路上表现得铿锵有力，其峰值扭矩为300N·m，较国五版本高出20N·m，随之而来的是1900转才能达峰值扭矩，而国五版本是在1400转。

但这个版本有一大变化不得不说，那就是换装了爱信8速变速箱，相对于原先的6AT，换挡速度提升了50%，使得发动机的转速保留在最经济的区间内。正是如此，这个版本的天逸相对同排量的国五版在动力提升（提升5kW）之后，油耗还能降低（降低了0.5/100km）的原因之一。

而在铺装路面上，天逸有着同级配备最高最全的ADAS高级驾驶辅助系统，优异的NVH静音设计，全方位的安全配置，让用户乐享整个旅途。只可惜这款国六版本没有配置ACC自适应巡航，也没有车道保持与警示系统，降低了辅助驾驶的体验感觉。

不过，这个版本的天逸还是标配了拥有同级别车型中独有的Grip Control智能多路况适应系统，提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式，最大程度保证车辆平稳运行。

当然这种舒适体验不仅是操控上，该车从配置到内饰设计无不给人舒适的感觉：豪华宽大T型中控台、奢旅箱包内嵌式把手、宽适唯享多功能座椅、以及2730mm的同级长轴距，会让你在车内感觉舒适、宽松，又有奢华体验之感。

车内12.3英寸全液晶彩色数字仪表提升科技感的同时与8英寸彩色高清触摸显示屏实现双屏互动共享。除了语音控制还显生硬外，手机互联完全没有问题。

驾驶这样一款车，行走在初秋的北京郊区公路上，有着悠闲乐观的态度，品味初秋北方独特的换季景色，绝对是难得的愉悦旅途体验。为什么你不趁早下手，让天逸带你感受这美妙的秋景呢？