大咖同聚 共论未来 2019 第七届汽车与环境创新论坛圆满落幕！
2019-09-23 10:21:32   来源：东方头条   

9 月 20-21 日，2019 第七届汽车与环境创新论坛成功举办。本届论坛由国家特聘专家汽车组及盖世汽车共同主办、中国人才研究会汽车人才专业委员会指导，以 " 应对挑战 创新破局 " 为主题，携手百名行业权威嘉宾，通过一个主论坛加四个平行技术论坛的形式，覆盖产业、市场和关键技术领域的研讨，旨在不断促进对行业和技术发展趋势的探讨和共识、增强行业专家和从业者的交流互动、搭建合作平台，通过活动为促进产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系、助力实现向汽车强国的转变做出积极贡献。

9 月 20 日为全体大会，世界工程师学会联合会 FISIT 主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，国家发改委能源研究所能源可持续发展研究中心主任康艳兵，中国汽车工业协会副秘书长师建华，中国汽车人才研究会理事长朱明荣，中国汽车技术研究中心副主任吴志新，国家信息中心副主任徐长明，中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长、兼新能源开发院院长王德平，本田研发有限公司汽车中心上席研究员木村英铺，丰田汽车动力总成技术企划部部长渡边泉，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬，广州小鹏汽车科技有限公司副总裁刘明辉，威马汽车首席数据官梅松林，上海国际汽车城世茂实业有限公司总经理孙健，奕森科技总裁辛军，上海地面交通工具风洞中心主任、中国商飞北京民用飞机技术研究中心总师杨志刚，盖世汽车总裁周晓莺，以及行业 60 余位权威专家参与论坛，共同探讨新形式下的中国汽车产业所面临的挑战以及破局之路。

全体会议之后，9 月 21 日，分别围绕新能源技术、节能汽车技术、智能驾驶技术、智能制造和数字化研发等主题进行探讨。

在新能源技术论坛，青岛特锐德电气及特来电新能源、福田汽车、南京格致高新环保技术、领途汽车、中汽中心北京卡达克科技、国家新能源汽车技术创新中心等领导和行业嘉宾围绕新能源汽车技术创新、市场需求及法规设计发表演讲，来自合肥工业大学及悉尼科技大学、上汽捷能、精进电动、中车时代、阳光电源电机控制、中国汽车工程学会等嘉宾探讨了新能源汽车电驱动技术路线、技术进步与产业链建设相关话题。

国家新能源汽车技术创新中心段志辉博士

国家新能源汽车技术创新中心段志辉博士谈到，DCT 可以做成非常好的混合动力。在中国，DCT 技术逐渐占据优势。

节能技术分论坛，来自奕森科技、长安汽车、北京理工大学、吉利汽车、上海交通大学、河钢集团、上汽、一汽、天津大学、可乐丽、AVL、美国嶸波动力公司及中国电动汽车百人会等多家企业及院校代表，围绕汽车节能技术的机遇及挑战、汽车动力系统转型发展等发表了精彩演讲。

吉利汽车研究院有限公司 NVH 首席工程师顾鹏云

顾鹏云谈到，当前由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的主要潮流，轻量化技术仍然是降低能耗减少排放的有效措施之一，而且在《中国制造 2025》中强调轻量化仍然是重中之重。

针对智能驾驶汽车技术的探讨，同济大学、法雷奥、腾讯、吉林大学、美国 NI、北京踏歌智行科技、沃尔沃汽车、李尔、吉利汽车、福瑞泰克等企业及高校嘉宾围绕智能网联汽车关键技术、自动驾驶在中国的产业话路径做了探讨。

吉利汽车研究院总工程师 刘卫国

刘卫国认为，未来的自动驾驶单靠实测是很难去解决市场上出现的不同的应用场景的。如何在自动化的基础上去测，HIL 这项技术在测试过程中也是非常重要的一环。

智能制造和数字化研讨分论坛，同济大学、南京理工大学、小康集团、北京兰光创新科技、全国信息化和工业化融合管理标准化技术委员会、奇瑞汽车、西门子、Altair、北京新能源汽车、武汉大学、金康新能源、长安汽车等相关领导和嘉宾，围绕汽车智能制造转型、以及整车研发体系的挑战与应对策略等主题进行了探讨。

国创中心协同创新业务群负责人郑广州先生

面对汽车新四化，郑广州从创新驱动的角度出发，提出了存在的问题：一个是创新人才的不足，另外一个问题是企业还是缺少创新的活动，尤其是对于汽车厂来说，很多的资源都要投入到产品的开发，因为要面对市场的竞争。第三，未来的产品转化的比例相对来说还是比较低的，也就是说风险比较大。最后，还没有形成一个创新的生态体系，这里面有传统文化的问题，也有现在体制机制的问题。

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