长三角车企发声：汽车产业发展亟待破解的人才“五”难
2019-09-29 18:51:24   来源：东方头条   

9月25日，在“长三角汽车产业人才创新发展战略研讨会”上，《长三角汽车产业人才发展研究报告》重磅发布。

报告从长三角汽车产业概况、汽车产业人才与政策现状、人才发展亟待解决的问题及对策等内容对长三角汽车产业人才发展现状进行了调研分析。其中尤为令人关注的是，报告对该区域汽车人才发展的痛点进行了详细解剖，提出了影响长三角汽车产业健康发展五大关键性人才问题。

作为汽车人才高地，长三角地区人才发展状况正是行业人才发展现阶段的一个缩影。只是，这些问题在长三角地区显得更为急迫和重要。

1

新业务领域下的新型人才招聘难

报告调研显示，目前长三角地区汽车存量人才规模较大且流动频繁，企业对传统人才的增量需求减少，新业务领域的人才供不应求，关键存量人才的竞争激烈。2018年企业传统业务人才的流失率大约在5%-10%，而新能源、智能网联人才的离职率在15%-20%之间。

来源：长三角汽车产业人才发展研究报告

新业务领域的人才供不应求。究其原因，一是新业务领域存量人才稀少，供应资源有限；二是各地聚焦相同业务领域，同类人才需求攀升，大部分企业都紧缺新能源“三电”及智能网联中高端人才；三是新业务领域人才培养的资源有限，人才发展赶不上产业发展。

报告认为，针对新业务领域人才短缺，产业关联方政府、企业、高校之间缺乏协同，联动不足，对新业务领域人才的引进、培养、激励力度不够，削弱了行业整体的竞争力，给人才流入其他行业带来更多可能。

针对目前新业务领域人才招聘不足的问题，企业一般采取两种缓“压”之计：一是引进高端技术专家，通过专家带新人的方式逐步培养；二是分解业务需求，开展外部合作，借助细分领域的专业性共享人才技术和知识。

2

中小零部件企业人才优化难

报告指出，目前长三角汽车企业正持续优化现有人才结构。这其中，既有不同岗位、学历人员比例调整要求，也有人才知识技能结构调整要求。高技能人才、新型研发人才、复合型管理人才、数字化营销人才成为人才发展大方向。

来源：长三角汽车产业人才发展研究报告

在人才优化方面，相比品牌知名度高，经济实力强，公司发展前景、工作机会、福利待遇具有竞争力的整车企业，中小企业人才优化的进程缓慢。

据调研，目前零部件企业生产人员占比高达71.5%，本科以下人员占比高达79.8%。面向新技术革命及汽车产业迈进中高端的发展目标，生产人员比例过高、大多人才学历层次不高，让中小企业人才优化负担更大。

来源：长三角汽车产业人才发展研究报告

加之，品牌知名度低，经济实力、技术水平有限，提供的薪酬福利、成长空间不具竞争力以及企业数量众多，平行竞争激烈等因素，使得中小零部件企业人才优化更加困难重重。

3

年轻人才留用难

调研发现，长三角汽车企业中，30岁以下的年轻群体占比超过六成。

来源：长三角汽车产业人才发展研究报告

报告认为，年轻群体居多与当前产业发展的趋势相吻合，但年轻群体的留用难，给企业人才梯队建设带来新的挑战。

一方面，愿意从事生产工作的年轻人才越来越少，一线生产工人招聘难；同时，愿意尝试新事物的年轻人才越来越多，汽车企业吸引力下降，研发、技术、营销领域的人才招聘竞争加剧。

另一方面，很多新兴业务处于摸索期，年轻人才的成长路径不确定，或岗位与人才的专业不匹配；加之，跨界融合，人才多元化，背景差异使得团队融合有困难。

此外，社会对新兴领域和领先技术过度鼓吹，造成了错误的引导，年轻人才对行业的认识有偏颇；只愿意追捧概念，不愿意潜心研究的浮躁环境，造成人才在专业的修炼和技术的积累上出现了问题。

4

人才知识瓶颈突破难

报告显示，从人才质量看，由于传统业务的人才知识体系比较完整、专业技术相对过硬，企业对传统人才的满意度较高；然而，人才知识结构老化、知识体系落后正在成为汽车产业的自主创新发展的巨大阻碍。

人才知识瓶颈正在威胁着车企的生死存亡。在调研中，一家正在向新能源业务转型的车企代表表示，“在从事新能源汽车业务发展的过程中，我的团队遇到的最大问题是知识瓶颈，过去传统汽车将近三十年的工作、管理过程当中积累的经验，面对未来新能源汽车发展没有立足之地了，人才的知识瓶颈问题是让企业有灭顶之灾的重要问题。”这或许能代表很多传统汽车及零部件企业的心声。

产业升级对人才质量的高要求，也带来了汽车院校的人才培养转型。一位高校教授坦言：“我白天是博士生导师，晚上我自己变成了博士生，因为需要学习的东西实在太多了，面向新的技术和知识的变革，我们整个师资队伍也需要转型和升级的发展。”

为应对新技术变革下，人才知识更新的旺盛需求，企业正在通过内部实践和交流分享、以及少量的知识学习来提升；高校教师正在自我学习和项目探索来逐步推进；行业层面，交流技术知识的热点活动和会议也不少。

报告认为，虽然企业、高校、行业各有动作，但有不尽人意的“硬伤”，存在“交流广度和深度上有局限”、“缺乏系统的知识架构、缺少实践经验”、“优质资源不足、缺少国际化的交流”等不足之处。

报告指出，面对新技术迅猛发展，长三角区域亟需能够充分整合行业的优质资源的、高质量的培训交流平台。

5

人才政策两全难

从人才政策角度看，各省市在政策内容上普遍存在“种类繁多、覆盖全面”、“围绕省市定位，聚焦重点领域”、“资源集中倾斜，突出顶尖人才”等特点。但就行业可持续健康发展而言，政策供给与实际需求之间尚有落差。

首先是行业落差。多行业共用相同标准，高端装备、生物医疗等行业“顶尖”人才凸显，汽车人才不具优势，新能源汽车是智能制造的重点领域，政策支持力度相对欠缺。

其次是企业落差。政策支持倾向于龙头企业、大型企业，需要帮助的中小企业获得的资源有限。

有不少民营企业反映：“符合条件的人才报上去，也很难享受政策，多数名额还是给了国企。”报告认为，在我国汽车产业开放外资股比，全面鼓励民营、中小企业发展的趋势背景下，政府政策需加快引导，形成更加公平、开放的市场环境和政策支持，促使汽车产业全面发展。

此外，还有人才落差。政策引导的“荣誉”需求大于“实质”需求，以引进顶尖人才为荣誉，资源集中倾斜；汽车人才难题集中在中高端人才，针对这部分人才的政策匮乏，没有解决企业实际困难。

有车企表示，“我们不担心顶尖人才，他们看重公司的中长期规划、公司文化等，这些我们都能满足，顶尖人才不是问题，反而是中高端的人才，特别难留住，政策跟不上。”

主笔：陈景阳

编辑：邱玉芳