丰田C-HR：别人笑我太个性，我笑他人看不穿
2019-10-06 00:32:42   来源：东方头条   

当一向保守的丰田推出C-HR后，就可以发现年轻消费者已经占据了汽车消费群体的主流，所以那些稳重中庸的车型不再继续吃香了，哪怕是丰田，也在车型设计上发生了巨大的变化，诸如凯美瑞、亚洲龙这种车型也变得更加吸引年轻人的目光。

当然，C-HR对于丰田的意义，还远不止填补了丰田旗下没有小型SUV的空白，更重要的是，虽然它的空间表现被很多人诟病，但依靠着较为个性时尚的设计，就能让不少消费者为之买单，今年8月份的月度销量达到了5103辆，今年累计销量也接近3.8万辆。对于一台个性的小型SUV且指导价为14.18-17.88万元的丰田C-HR也算符合预期了，别忘了C-HR还有个兄弟车型奕泽。

从前脸看过去，丰田C-HR有着个性十足的运动前脸，柳叶造型的大灯内部还带有透镜，还带有自动大灯。发动机盖上的筋线还带有隆起，保险杠下方还有着塑料护板和夸张的造型，总体上还是比较吸引眼球的。

丰田C-HR还有着4405*1795*1565mm的长宽高尺寸，在小型SUV中算是比较大的块头了，而2640mm的轴距也已经达到了很多紧凑级SUV的水平，从侧面造型来看，丰田C-HR的塑料包围轮拱比较具有硬派气质，还有着溜背式的车顶设计和非常复杂多变的腰线造型，加上双色风火轮造型的17英寸铝合金轮毂，并匹配215宽度的米其林轮胎。

来到尾部，V字造型的尾灯设计之前在本田车型上见到过，而出现在丰田车型上还是比较少的，不过加上溜背的设计风格，确实营造出了与众不同的气质，而后保险杠下面也同样覆盖了银色护板，并采用了双边双出的排气管造型，并与银色护板融为一体。

进入车内，丰田C-HR的内饰采用了蓝色饰条贯穿左右，整体效果就非常出彩，而且还有着不对称的中控台设计，而且偏向于驾驶席一侧。蓝色饰条下方则点缀了亮面材质的黑色饰板，加之上方的软质材料覆盖，层次感比较分明。

丰田C-HR的仪表盘设计也采用了双炮筒设计，虽然科技感比较一般，但运动感还是能有所体现的。多功能方向盘则是全系标配，不过只有高配车型才覆盖了皮质。安全配置方面，包括膝部气囊在内的全车10气囊、胎压报警、ESP、上坡辅助、自动驻车等齐全配置，只是低配车型不带倒车雷达和倒车影像有点对不起14.18万元的起步价格。

虽然造型并不会被所有人所接受，但丰田C-HR的这块9英寸中控触屏的显示效果也不错，还支持蓝牙电话、手机互联和语言识别控制功能，不过低配的两款车型则没有配备。而且其余舒适性标配也比较少，只有电动调节外后视镜值得一提，电动天窗和自动空调等重要配置到了中高配车型上才有，总体来看配置水平很一般，不如很多更低价位的国产SUV车型。

虽然这台实车采用了皮织混搭的座椅，但不得不说，这个座椅的舒适度还是比较到位的，而且还支持按比例放倒，不过剩下的就是不足了，对于1.8米身高的体验者来说，前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间也只有1拳，加上面积比较狭小的后窗，会给人一种压抑的感觉，而且因为迁就车身造型，所以牺牲掉不少后备箱的高度空间。所以对于看重空间表现的消费者来说，丰田C-HR确实不太适合。

不过丰田C-HR能够获得不错的销量，肯定还是有其优势的，比如在这个小排量涡轮增压当道的市场里，还能找到2.0L起步的车型确实凤毛麟角，而丰田C-HR和奕泽就是其中的特例，这台M20A的2.0L发动机不但稳定性表现非常给力，还有着171马力的最大功率和203Nm的最大扭矩，如果说用在亚洲龙上面算是小马拉大车，但用在1.5吨的丰田C-HR上面还是表现不错的，9.3秒的0-100公里加速成绩肯定不是同级别最出色的，但也不算肉，而且匹配可模拟10速的CVT无极变速箱，百公里综合油耗只有7.5L也是比较领先的表现。

丰田C-HR采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆非独立悬架的组合，在底盘结构上也优于很多同级别车型，和更高级别的紧凑级SUV结构相同，而且底盘调校也偏向均衡，既有着很舒适的滤震表现，还有着不错的操控表现，所以不论是用来佛系驾驶，还有稍微带点激情驾驶，丰田C-HR都能够胜任。

从以上产品力表现来看，丰田C-HR就不是一款主打实用的SUV，而是给那些追求个性的年轻消费者所准备的，2.0L自吸加上CVT变速箱的组合，还有着丰田出品的加持，日常驾驶经济实用还有着不错的运动感，虽然价格比本田XR-V、缤智等车型都要贵一些，但依然有一些消费者能够买单，这就说明SUV并不一定非要走经济实用路线，在这一点上就和大部分同级别SUV区分开来，所以消费者反而能记住它。