前一段时间，媒体爆出大众集团考虑到研发成本过高，并不想花钱将Aventador的V12引擎更新，以符合欧洲EU7的新排放标准，而是希望其能够屈尊，使用类似Urus使用的4.0 V8引擎，或者混动！
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在爆出Aventador的未来车型或将不采用V12引擎之后，一时之间，网上哀鸿遍野，纷纷质问，没有自吸V12的大牛到底还有没有灵魂？
Centenario
虽然刚刚过去9月份的德国法兰克福车展，兰博基尼新发布了一款新车型Sian FKP 37，该车依然是采用V12引擎，更添加了混动，成为了兰博基尼的首款混动车型，虽然限量63台，售价也高达360万美刀，但无论如何，都给不少兰博基尼V12自吸引擎粉丝带来了曙光！
但是，随后兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani接受外媒采访，表示下一代Aventador将不会采用Sian的超级电容技术，而是更倾向于采用传统混动动力总成！
这无疑是给广大V12自吸粉丝当头泼了一盆冷水，纷纷质疑，难道兰博基尼也要随波逐流，推出采用V8引擎的大牛！
就在刚刚，兰博基尼亚太地区CEO Matteo Ortenzi接受澳大利亚CarSales采访时表示：“兰博基尼刚刚再次给总部提交了全新的提案，虽然目前没有进一步的确定消息，因为这需要兰博基尼的母公司奥迪，以及奥迪的母公司大众的全体高层讨论，将费时很长，才能最终做出决定”。
“但是，兰博基尼知道自己想要朝哪个方向发展，不过目前兰博基尼自己做不了自己的主”，Matteo Ortenzi进一步补充道。
据悉，依照目前的进度，兰博基尼Aventador车型还将延续生命周期到2022年，然而到时这款2011年推出的车型已经服役长达11年之久。
虽然，现在兰博基尼可以依靠推出限量版的各种Aventador车型，比如刚刚在9月份于原石滩车展推出的Aventador 63 SVJ Roadster，但如果真是等到2022年才换代的话，兰博基尼必将压力山大！
Matteo同时表示：“所有的超跑都在朝着双涡轮增压和混动方面努力，但兰博基尼依然对自吸的V12引擎情有独钟，绝不随波逐流，但我们也明白，如果没有混动，V12引擎将不可能持续下去”！
兰博基尼期望Sian的混动技术能为未来Aventador的V12自吸引擎提供一些启发，即使不采用Sian的超级电容技术，
目前大众集团也对这个问题感到十分棘手，因为一方面兰博基尼一再坚持，期望可以拥有自主权，重新开发自己的V12自吸引擎，保住品牌的灵魂之一。
另一方面，大众又看到了节能减排和未来混动甚至全电动的趋势的势不可挡，这一点从其旗下保时捷推出的首款纯电动Taycan就可以看出来，刚一推出，就握有了3.2万订单，不得不紧急扩产和招聘员工。
Divo
不过对于兰博基尼好消息是，其目前是个养家的孩子，虽然这孩子的Urus用的是V8的双涡轮增压引擎，整个兰博品牌2019年上半年共交付4553辆车，比2018年上半年的2327辆，增加了95.7%，而这比起其同门师兄，赔本赚吆喝的布加迪，还是要强不少，毕竟，能盈利就腰杆硬！
总李我和很多广大车迷一样，都希望兰博基尼可以延续V12自吸引擎，哪怕混动也罢，因为没有了自吸的声浪，将让兰博丢掉其灵魂的一半，衷心希望大众高层可以通过它们的最终提案！当然，如果有了更进一步的消息，总李我也会第一时间报道！
如果关于兰博基尼的V12自吸引擎，以及大众集团的引擎困局，你还有什么问题，就请在屏幕下方留言吧！
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