车市金九黯然失色 银十能否给经销商库存预警指数“降火”？
2019-10-09 14:55:40   来源：东方头条   

“金九银十”是传统刺激消费的时期，但受到汽车行业销售低迷、消费者购车信心低下的影响，2019年正经历一个“伪金九银十”。日前中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年9月汽车经销商库存预警指数58.6%，环比下降0.8个百分点，同比下降0.3个百分点，但库存预警指数仍然高于警戒线。由于9月市场过于低迷，那么汽车市场能否迎来真“银十”？

黯然失色的“金九”，库存预警指数降低却是亮点

2019年9月30日，中国汽车流通协会发布的最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，9月汽车汽车经销商库存预警指数58.6%，库存预警指数仍然高于警戒，总体来说，9月份市场表现基本与8月持平，并没有迎来经销商期待的“金九”。不过，虽然9月库存预警指数均位于警戒线之上，但已呈现出降低趋势，环比下降0.8%，同比下降0.3%，因此，经销商们对于“银十”还抱有较大希望。

从分指数方面来看，7月、8月、9月三个月库存预警指数分别为62.2%，59.4%和58.6%，虽然均位于警戒线之上，但已呈现出降低趋势。且9月汽车市场的需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升。这也是因为，作为第三季度末，经销商提车任务量增加，库存压力加大。为保证销量任务的完成，经销商加大了促销力度，降价销售。此外，受国五、国六车型切的影响逐渐恢复，并且恰逢“十一”到来之际，消费者对10月的优惠力度有所期待，因此在9月更多的选择了观望。

政策、优惠、新车刺激下，“银十”正向我们走来

因此，为了在“银十”期间争取更大的销售放量，各大车企纷纷赶在10月1日前集中推出新车。据不完全统计，2019年国庆假期前后一周，国内上市新车、预售新车共计达到了20款。值得一提的是，为保证销量任务的完成，4S店都显著加大了降价促销力度。例如，汽车经销商在借助降价促销将某些车型的售价逐步下探到盈利“底线”后，开始改变促销的策略和方式，更偏向于赠送礼品、保养等优惠形式。

而事实上，无论是广大汽车潜在消费者，还是长期处于下行通道的车市，在传统意义上的“金九银十”到来之际，都需要一剂“强心针”。这不仅是振奋人心，更多的意义在于助力车企在持续低迷的车市里冲刺一把，最终实现反弹上升。8月27号国务院办公厅率先发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，里头明确指出要引导消费，释放汽车消费潜力，并且建议探索推行逐步放宽或者取消限购的措施，以此来缓解车市寒冬，并对有条件购置新能源汽车的地区给予一定的政策支持。

在9月12日，贵阳市人民政府废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，并在公布之日起开始正式取消摇号购车，打响了全国购车摇号解禁的“第一枪”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾公开表示，贵阳作为西南第一、全国第二的著名“堵城”，选择放开汽车限购取消摇号买车的限制，有着更深远的宏观经济意义。从数据来看，2019年1月份-8月份的累计产销数据仍在持续下滑，产量和销量同比分别下降了12.1%和11%，随着逐步放开限购的政策基础上的全面放开限购，对消费者稳定消费预期，促进消费的意义不言而喻。

山城e评

数据上来看，库存预警指数虽然均位于警戒线之上，但已呈现出降低趋势；再加上，一系列新车上市、优惠活动、政策导向的刺激，“银十”销量表现有极大的可能会好转，但与此前的热销相比“含金量”不会太高。不过值得一提的是，目前我国与发达国家相比，汽车消费的需求空间仍有极大的增长空间。按可比口径，我国汽车千人保有量，2018年是170辆；而发达国家的千人保有量在800辆左右，即便是日、欧市场也在500-600辆左右。从数据来看，虽然当下的车市遭遇了“寒冬”，但其仍然有较大的增长空间。