吉利、奇瑞、长城、比亚迪，谁才是民族汽车的NO.1？
2019-10-14 15:33:06   来源：东方头条   

吉利、奇瑞、长城、比亚迪四家自主车企为我们展示了未来国产车发展的四个不同方向，但都殊途同归。同时，中国几十年闷声发大财的完整工业体系和强大执行力，也助力自主车企迎来“黄金时代”，在汽车领域实现中华民族伟大复兴似乎也看到了那么点“曙光”。

吉利汽车

代表车型：星越、领克03+

吉利汽车崛起的时间很短，最早要从吉利旗下品牌的全面整合开始，而最核心的因素还是沃尔沃技术在吉利旗下产品上得到了全面应用，自此以后，吉利在技术、品控以及产品体验上都有了突飞猛进的发展。

当然，在低端车领域，吉利汽车多少还存在一些让人头大的“骚操作”。首先是帝豪家族、远景家族的CVT变速器一直是邦奇VT2；帝豪的一体式减震阻尼器+弹簧被吐槽了多年也不见改动；反倒是给缤越的三缸机换了四个排气口，产品更新、换代都体现在了看得见的地方，看不见的地方则能凑合就凑合，让人有点无语。

奇瑞汽车

代表车型：瑞虎8、星途TX

奇瑞作为一家国资委车企，其在正向研发领域的坚持与成果，说实话能让一汽、上汽、广汽等一众国企大集团汗颜。2019年，奇瑞第三代ACTECO 1.6T发动机面世，靠着123Ps/L的升功率、37.1%的热效率成为正向研发国产引擎的新高度。

奇瑞汽车的产品正向开发是所有自主车企中做的最好的，没有之一，其优势不仅体现在动力总成，同样体现的底盘架构上。最新的T1X平台全部采用一体式贯穿梁车身设计，这种模拟非承载式车身的底盘相比“东拼西凑”的帝豪、秦更整洁、扎实，也将带来更出色的车身刚性，实际体现就是开多少年也不会有松散的感觉。

长城汽车

代表车型：哈弗H6、WEY VV7

吉利崛起靠“偷师外教”，奇瑞的价值核心是“正向开发”，长城汽车则去了一个中间的平衡点，虽然不能“偷师”，但却跟包括博世、采埃孚、博格华纳乃至宝马在内的众多顶级大佬有着密切的合作关系，这在新一代哈弗H6以及WEY旗下的产品上都有体现。

比亚迪汽车

代表车型：秦DM、唐DM

从“丑到爆”的第一代比亚迪秦，到如今的“Dragon face王朝家族”，比亚迪算是民企屌丝逆袭的最佳案例，这一切的成果得益于品牌在混合动力系统领域矢志不渝的坚持。当年的1.5T配双离合的糟糕体验已经成了比亚迪的“黑历史”，如今最新的插混动力已经在性能、品质以及经济性上都到了新的高度。

中国汽车市场的体量和影响力是毋庸置疑的，但说到位于上游的核心零部件供应商，我们就有点拿不出手。全球能排的上号的汽车零部件供应商中，中国只有延锋内饰、宁德时代电池、福耀玻璃勉强能上得了台面，三大件领域中国供应商完全空白没背景、没资金的民企想要造车，什么东西都得自己来，成千上万个零部件，难度可想而知。