摘下双擎光环/主打舒适风格 试驾比亚迪秦燃油版手动挡
2019-10-15 15:15:47   来源：东方头条   

2019年10月14日，搜狐汽车受邀来到古都西安，参加比亚迪秦燃油版手动挡新车试驾活动。比亚迪秦在2013年首次上市时是以混合动力身份示人，“双擎”动力是其最大亮点，0-100km/h加速仅需5.9秒，成绩实属亮眼。不过您别光看它加速快，最初售价高达18.98万元起，当时这样的售价在自主品牌中并不多见。随着新能源产品逐渐成熟，产品不断更新迭代，目前在售的秦双擎版售价已经下探到了13.29万元起，今天我们要试驾的是秦燃油版手动挡车型，售价在此基础上还能再砍掉一半，但是值得探讨的是，摘掉双擎光环，秦燃油版用什么打动消费者呢？我们今天来一探究竟。

秦燃油版预售价为6.68-8.68万元，定位和售价都要低于在售的秦Pro燃油版，两者组成的秦家族，同属紧凑型轿车，定位一高一低共同抢占细分市场，这也是目前自主品牌惯用的方式。

●动力总成是紧凑型轿车常规配置

动力方面，比亚迪秦燃油版搭载一台型号为BYD473QF的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，满足国Ⅵ排放标准。发动机采用了低摩擦主运动系统、电子节气门、笔式点火线圈等技术，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计。

传动系统匹配的是5挡手动变速箱和CVT变速箱，我们本次试驾的是5挡手动车型，一般手动挡变速箱多用于产品入门配置当中，好处是结构比自动变速箱简单，成本更低。但是手动变速箱有传动效率更高的优势，能够更好的发挥出自吸发动机的动力；悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。

●1.5L自然吸气发动机动力储备受限，动力满足日常驾驶，底盘调校质感提升。

起步松离合时动力输出比较柔和，顺序升入二挡，转速超过2500rpm时，能够感觉到发动机处于发力阶段，此时提速和超车都比较轻松。手动挡的优势就是驾驶员能够根据自己的意图控制挡位及转速，让动力传递始终保持在适合的阶段。如果需要急加速，可以提前降挡把转速拉升到3000rpm以上，从而获得更好的动力输出。这台1.5L发动机应付日常使用足够。

离合器踏板力度较轻，在拥堵路面行驶频繁操作左脚不至于那么疲劳。离合器的结合范围广泛，有较高的容错率，油门离合之间很好控制，不难上手。制动踏板的力度也比较轻盈，制动力释放线性，制动踏板脚感比同品牌的宋MAX有不小的提升。

手动变速器挡位清晰，行程适中，挂挡时虽然吸入感不明显，但是入挡顺畅，没有阻碍感，与离合器配合起来让人感觉轻松好开。

悬挂结构是紧凑型轿车比较常见的前麦弗逊+后扭力梁的组合，调校上体现了国际团队的功力，悬挂给人感觉有一定的厚重感，不松散。小的颠簸几乎都能被悬挂轻松化解，压过减速带时，悬挂对振动的吸收同样比较充分，虽然会伴有一点余振，但是反馈并不明显，不会对乘坐舒适性造成影响，底盘舒适性展现出同级较高的水准。

方向盘不支持伸缩调节，方向盘的位置离驾驶席有些偏近，有种端着方向盘开的感觉，如果将座椅往后调则腿部空间就会稍远，增加方向盘伸缩调节则能解决这个问题。另外，方向盘的回转圈数为3.2圈，转向比偏大，窄路掉头时需要旋转较多的方向。

秦燃油版的NVH表现挺让人惊喜的，车厢密封性较好，高速行驶万力品牌轮胎的胎噪也不明显，只是急加速时发动机的声音比较大，并且发动机声音有些嘈杂。如果120km/h匀速巡航，噪音并不影响车内前后排成员的交谈。

●全新秦燃油版采用Dragon Face设计语言，整车设计已有明显的品牌标签。

后备箱容积为450L，手动挡车型后排座椅不能放倒稍微影响了实用性。此外，后备箱外面没有设置开启按钮，需要通过车钥匙或者车内的控制开关开启。