25 年前的 NSX，却时刻保持着竞技状态！
2019-11-03 14:42:25   来源：东方头条   

谈到改装，改之前可能就得对改装的程度做到心中有数。事实上，同一辆车，一千个人就会有截然不同的改装方案。最极端的是那种认为自己拥有的爱车是完美的，或者是完美适合自己的，所以要千方百计保持爱车的原样。而另一个极端则是让自己的爱车从头到尾，从内向外彻底涅槃重生。

在众多的改装群体中，NSX的拥有者应该算是一个挺特殊的群体。一方面，第一代NSX作为Honda的首款跑车，相当的优秀，相当地有情怀。如果你有幸拥有一辆，那真是太棒了，你可能不愿意改装这个家伙；而另一方面，到如今，第一款NSX也算是老车了，爱折腾的车迷们估计都控制不住自己的DIY双手。NSX的改装爱好者们往往经常需要考虑在原来的NSX的平衡性和自己的定制化之间达到平衡。

下面带来的这个案例（美图）是一个拥有1994NSX的车迷的作品，这位朋友叫做JulianChiu。他的指导原则就是在上面的两个极端之间的中立状态。他保持了NSX的基本上内部大部分的原厂状态，而自己则把外观修改的非常美轮美奂：

如果朋友们经常去华盛顿州的TheRidgeMotorsportsPark的话，或许能够碰见这辆漂亮NSX，Julian每个周末都去那儿。

SkyDesign的前保险杠，上面还安上了一系列小部件都使得这辆NSX比原来的看上更加凶悍。头灯和尾灯巨大变化不知道朋友们还习惯么？这台车的保险杠和扩散器都是特别连体定制的，所以这台NSX可能也是全球唯一一台这个模样的吧。

SorceryGT大尾翼，还有中间的两根SkyDesign排气是不是看上去挺美？（SkyDesigh是一个香港的改装店）

既然经常跑赛道，更换一个更加舒服安全的全新桶式座椅是必须的：BrideZetaIII座椅和Schroth安全带。

Julian对待赛道日的态度非常认真和专业。只有在赛道日的时候才会换上WedSportTC105N的轮圈和ToyoR888赛用轮胎。平时就用18寸的VolkRacingTE37。

还有SkyDesignNSX-R样式的碳纤维进气，可不仅仅是装饰。第一代NSX是横置中置后驱，所以你看到这个嚣张的进气口的位置就很自然了。原来的3.0L的V6确实已经"上了岁数"，不过Julian也只是小幅度地进行了升级：换上了现在的讴歌RDX的喷油嘴，进气系统则换成了SkyDesign的进气系统。

Julian也针对性地进行了悬挂的改装和调教。KWV3Clubsport减震器给她提供了更强硬的效果。同时也调教了悬挂的其它部分设定。那么，朋友们，你们对于这款改装的NSX感受如何？或者如果给你一辆NSX，你要怎么改呢？答案因人而异，只要自己喜爱，让自己玩车开心，那便是最好！