在过去的2019年里，可以说是奔驰被骂得最惨的一年，几乎所有的汽车测评人和媒体都在“喷”它，基本上都是在说北京奔驰“减配”、“做工差”、“动力弱”、“断轴”……等等问题。但即使在如此之多的“狂轰滥炸”下，奔驰依旧保持着超高的销量，甚至还在稳固增长！这究竟是什么原因？奔驰难道有着什么特殊的魔力？下面咱们就来说道说道。
首先是奔驰C级，现款的奔驰C也是刚刚经过中期改款，在原有的基础上增加了一些“美观性”的配置，标配了全LED大灯，全液晶仪表盘和最新款式的金属材质方向盘，整体上的豪华感提升了很多！但动力上减配特别严重，原C200和C260的2.0T动力总成被更换为1.5T和1.5T＋轻混，不管是提速还是发动机噪音都“大打折扣”！而且这款车的操控性也很一般，相比较同级别的宝马3系而言，简直是“繁星比皓月”。这也是目前C级最为诟病的两大问题，不过所幸的是，它的价格已经不再像当年那般坚挺，优惠力度不错，入门级车型已经降到了27万左右，这对于女性车主来说是极为合适的，毕竟她们更在乎品牌和颜值，至于什么动力操控都是可以忽略不计的。
再来看看奔驰E级，这款车型是目前大多数汽车测评人抨击的对象，可以说是汇集了各种问题于一身！首先从内饰来看，看起来的确很豪华，超大的双屏和木纹材质，再加上氛围灯，在同级别内几乎没有对手。但缺点是北京奔驰的做工很一般，两侧的接缝大小不一，还时不时的伴随着异响。动力部分则更加让人无法接受，在中期改款后，取消了E200车型，入门级直接跳到了E260，但动力从2.0T改为了1.5T＋轻混，本来奔驰C260就已经较“肉”，同样的动力总成放在奔驰E级上就会更“肉”！“小马拉大车”就必然跑不快！而且开出门，朋友问到这车的动力，你都会憋红老脸，怕被人笑话。
再者就是它车身和底盘的减配，进口奔驰E级的“四门两盖”为铝合金材质，而国产奔驰E则是全钢，重量直接增加了200公斤！不仅如此，北京奔驰还把它的悬架承托臂改得更薄，所以就导致了这款车经常发生“断轴”的问题。其实就是为了减少造车成本，增加单车盈利，故而“偷工减料”，而且这也只是我们能看到的，还有很多内部配件是无法观察的，是否还存在减配就不得而知了。近日奔驰E级又要迎来换代，但从官方爆出的图片来看，外观并没有让人眼前一亮，反而大多数人认为不及现款的设计，所以2020年豪华品牌中大型车的销冠宝座可能就无缘奔驰E级了。
最后再来说说刚刚上市不久的全新车型奔驰GLB，这款车是奔驰首款七座紧凑型SUV。外观方方正正却又不失圆润，设计感还不错，主要是内饰风格沿用了奔驰A级的设计，大尺寸的高清双屏加上圆孔的空调出风口，把整个内饰的豪华感提升了好几个档次，这在同级别中是数一数二的。不过它的价格并不亲民，31-35万的售价几乎与奥迪Q5相当，即使有着七座版本，但尺寸和级别都是远低于Q5的，所以性价比很低！第三排座椅的乘坐空间基本与日产奇骏七座版差不多，只能是孩童或者临时乘坐，指望它满员自驾游的话估计是无法实现的。
不仅如此，这款奔驰GLB的动力总成全系标配1.3T涡轮增压发动机，动力有多弱就可想而知了，这个价格买台奥迪Q5它不香吗？要知道，与它同级别的奥迪Q2L才不到20万！多花十几万就为了一块奔驰标？
奔驰是被国内的消费者“宠坏了”！至今还有很多人只为品牌买单，殊不知这就是变相的“为虎作伥”！“一天亏损4亿，要求复工”的口号也是奔驰喊出来的，如果仔细想一想，一天就能亏损4亿，那么北京奔驰一年的利润有多少？应该是个天文数字吧，赚了这么多却总是问题频频，到底是奔驰应该反思，还是消费者应该反思？
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