会成为第二个观致？这车上市被奇瑞寄予厚望，现不到4个月就哑火
2020-03-12 20:12:59   来源：东方头条   

奇瑞，作为靠着自主研发而崛起的国产品牌，能够拥有如今的市场地位，背后可是经历了许多曲折困难。除了最早被上汽抛弃孤立无援的处境以外，最让消费者记忆深刻的就是观致。作为一个奇瑞与以色列量子公司合作的产物，观致早期要走的可是国产豪华品牌路线，前前后后投入了上百亿的研发资金。然而由于生不逢时，恰逢SUV市场的红利期，以及品牌力没有营造起来，导致观致上市就遇冷，到了后来直接就被奇瑞抛弃。

虽说首次进入豪华市场宣告失败，但是奇瑞并没有放弃进军高端领域的梦想。只是自观致失败之后，一直在积攒实力，等待着卷土重来的那一天。到了近年来，随着技术实力的不断成熟，奇瑞可能觉得时机已经成熟。便在18年先后推出了两个子品牌，捷途以及星途。而星途的推出，也是预示了奇瑞继观致失败之后，再一次向高端市场进发。

2018年11月1日，奇瑞的全新高端品牌星途，在百度世界大会期间高调亮相，顿时吸引了许多消费者的注意。而从对于星途宣传的力度来看，起初奇瑞对于星途也是寄予了厚望。然而发展到现在，星途进入市场已经1年多了，前后分别推出了两款车型，市场表现却是反响平平。特别是在去年10月份才推出的第二款车型——星途LX，这款车价格比星途TX更低，肩负着走量的任务。然而到了今年1月份，星途LX在国内市场就已经很难查到了销量，前后不到4个月新车就哑火，难道星途这个品牌会成为第二个观致吗？

而不仅仅是产品力方面，在星途的高管团队，也是发生了一年多变的操作。据了解，原来隶属于东风雷诺副总裁的陈曦，如今已经正式加盟了奇瑞星途团队，并且担任营销总经理这一职位，全权负责星途在国内市场的品牌营销。同时，营销公司副总经理杨宁不再兼任星途品牌总监。

而这也不是星途高管团队第一次人员变动了。早在去年5月，星途品牌营销中心总经理曹志刚离职，8月时，任营销中心执行副总经理贾守平离职，到了9月，营销公司副总经理李东春接替贾守平。从高层人员的频繁变动也可以看出，奇瑞高层对于星途的现状，其实并不太满意。

那么，为什么星途在国内市场会卖不动呢？首要一点应该也是"生不逢时"，18年年底国内汽车市场，便开始进入寒冬，整体呈现着下滑的趋势。此时，一个新兴的国产高端品牌，肯定是很难被迅速被消费者接受。而星途的首款量产车型，在19年4月份才迟迟推入市场，相较于吉利领克、长城WEY这两个竞品国产高端品牌，星途进入市场的时间已然太晚了。

另外一点就是尴尬的产品定位，星途LX作为一款紧凑型SUV，指导价高达12.59-15.09万，然而在三大件方面，星途XL与瑞虎8却搭载了同样的配置。均是1.6T+7DCT这套动力总成，最大马力197Ps，最大扭矩290N.m。价格上却要贵了将近2万，而且还是一款紧凑型SUV，想必一个稍微懂点车的消费者都会选瑞虎8，不会选星途LX。品牌溢价略显严重，这是星途XL卖不动的主要原因。其实如果星途LX能够有着差异化配置，或者价格定得更低一点，想必不会走到如今卖不动的地步。

就目前的现状来看，内忧外患的星途，确实很有可能成为第二个奇瑞失败的高端品牌，成为国产史上第二个"观致"。所以，如今星途已经开展了两手准备，一个是开拓海外市场。今年2月，美国汽车制造商HAAH汽车控股有限公司宣布，与奇瑞汽车展开深度合作，打算将星途旗下产品以原型车打造，成立一个全新的汽车品牌VANTAS。另一个则是发布全新的车型，今年4月星途将在国内上市一款全新的旗舰车型——星途VX，该车型定位中大型SUV，先期仅上市1.6T动力车型，年内有望推出2.0T版车型。