这可能是一台你错过了会后悔的爽车
2020-03-14 00:07:48   来源：东方头条   

在如今这个汽车已经逐渐变成生活物质而不是面子工程的时代。一台车在做工上的细腻精致，使用上的操控调校功底，成为了一家车企对待消费者态度是否厚道，在技术上是否先进的重要评判标准。

此外，一直在市场中扮演着重要角色的SUV车型，虽然各家产品百花齐放、琳琅满目。但在众多的SUV车型特别是日系产品中又有不少同质化严重产品。举个栗子，东南亚常见的多功能车丰田AVANZA（其实就是海外版大发森雅）对比丰田旗下SUV车型RAV4就很相似，日系SUV“面包车化”是常见现象。

丰田AVANZA

丰田RAV4

而现在更多的消费者需要一台不一样的SUV，外观要时尚个性，内饰要舒适实用，动力要强劲酷爽，同时有个好用的四驱偶尔出去野一圈。不仅如此，这款产品无论是在看得见还是看不见的地方都要同样的用料和用心。这样的产品才能称得上真真正正的好车，秉承如此厚道造车理念的车企也能称得上是真正的君子。

而福特全新推出的锐际就正好成为了一众SUV产品中个性鲜明的闪耀新星。

相比同级别车型大众探岳，以及刚刚上市的丰田威兰达等，福特锐际不仅有更为个性华丽的外表，还有着四驱系统、Ecoboost发动机+8AT的黄金动力、超敏铝合金悬架，同级最强操控性能等在用料、制造和性能层面上的“隐藏厚道”。

真材实料贯穿细节之处 是锐际“操控王”的保证

过去的20年中国汽车工业突飞猛进，“在车轮上飞驰”成为中国现代工业发展史上浓墨重彩的一笔。但时代的发展始终伴随着彷徨和阵痛，无论是自主车企还是合资车企在各自的发展历程上，或多或少的经历了“堆配置”、“拉尺寸”等看似华丽却有失厚道的虚假繁荣景象。并且伴随着这些华而不实还滋生出“于无形处减配”来追求利益最大化的操作。

看着样样好，用着很糟心。成为上一个汽车工业时代许多产品的共性。而今天市场中的SUV车型，虽然品质上有了很大的提升，但又有些千篇一律的同质化，缺少个性、随波逐流成为中国汽车工业中期的困惑。

能“跳出舒适圈”的一般我们称它为勇者，而跳出舒适圈还有实力立于不败之地的，我们可以称它为“王者”。细数如今20万左右高端SUV产品中，无论是刚刚上市的丰田威兰达，还是有一定市场地位的大众探岳，放在锐际的面前，无论是个性上的张力、动力操控上的酣畅还是在“无形处”的厚道用料做工，似乎都少了点什么。

经过产品力全面提升的锐际在外观、内饰、配置上都完全符合了年轻人的偏好，而造型、颜色更是符合现代年轻人喜欢玩、喜欢酷、喜欢速度、喜欢操控甚至喜欢自由、个性的需求。这一点是追求性价比的丰田威兰达和注重中庸的大众探岳所不具备的“性格”。

0-100km/h加速同级别车型实测成绩，图片来源：汽车之家

直观的数据从不说谎。目前国内合资中级SUV市场诸如威兰达、探岳等车型，200Ps（匹）马力已经是无法达到的天花板（威兰达171Ps、探岳186Ps），变速箱方面CVT和双离合则是他们的首选。而锐际主推的2.0升EcoBoost车型，最大功率248Ps、最大扭矩393Nm，匹配8AT变速箱，零百加速6.71秒。这样的硬实力，生生把20万级SUV的档次拉高了一级。

锐际全系标配2.0T EcoBoost发动机

目前市场上多数这个级别的SUV，在驾驶感受上大多以家用、舒适风格为主要诉求，威兰达和探岳就是其中的一员，而操控性能、运动特质包括这两款车在内的SUV车型都鲜有侧重。丰田TNGA平台的动力和操控提升，更多的是对比老款车型的升级变化，对比锐际这的同级运动标杆，差距就显而易见了。Built ford tough，便是SUV也不例外。福特的这份坚持让锐际成为目前紧凑型SUV里为数不多还在追求着运动特性的车。

在操控上，锐际依托百年福特的底盘调校工艺水平，并采用现代科技条件下打造的超敏全铝合金悬架，从而拥有同级别最好的操控感受，也罕见的以SUV车型身份在操控上超越了不少原本更有操控优势的轿车产品。

此外，对比同级对手一汽大众探岳来看，锐际的前副车架在探岳＂元宝梁＂的基础上向前延伸了一部分，通过焊接和螺栓连接的方式组成了＂全框式＂的结构，相比探岳的前副车架的工艺更先进和复杂了很多。

探岳的导向结构除车轮架为铝合金材质之外，其余结构基本都为钢材质。而锐际同样采用＂三横一纵＂的控制臂设计，不过在材质上就连后悬架中下控制臂都采用了铝合金材质，所以让锐际在细节上的先进程度和用料上的厚道程度，相比探岳来说更加“不惜成本”，也更加值得肯定。

福特锐际ST-Line版本，在操控方面转向手感会更好

最后，在隔音材质的选择上，探岳使用了树脂材料，而锐际则选用NVH性能更好的玻璃纤维材料。打一个简单的比方，驾驶锐际在遇到碎石路时锐际轮拱舱被砂石敲击传入车内的“动静”要明显比探岳小得多。

我们都知道锐际除了普通版本之外还有更加运动的ST-Line版本，在操控方面ST-Line的转向手感会更好，更接近传统的液压转向的自然感；底盘质感上ST-Line也更上了一个台阶，就像是体重更大的Titanium版本（事实上也确实更重），压在路面上感觉更沉，也就是更舒适，更具韧性的高级感；虽然两个版本动力系统完全一致，但ST-Line的发动机声浪感觉会更悦耳一些。而这三点运动化的特质，在威兰达和探岳的身上我们几乎无法感受到。

福特锐际超高强度车身结构

最后，福特针对越来越高的空气质量和行车安全要求打造了“神盾计划”，于健康和安全两方面，给予用户无所不在的关怀和守护。健康方面，通过配备HE微米级高效空气净滤、空置自动换风及空气远程净化的福特Auto Air Refresh智能生态盾技术，打造新风健康座舱，为用户解决出行顾虑，带来更多安心和舒心。安全方面，100%全车系坚固、98%语义AI智能、Co-poilt360——3大超越科技铸就安全防护座舱，全方位守护用户安全出行之路。

让每一个用户都深切感受到看着赏心，用着舒心才是锐际传递出的福特精神。

结语：

我们敬仰的季羡林老先生曾经说过：君子如水，大智大德隐于无形。

我们也听过“君子之义，隐于无形，无形之中，处处用心”，其实这不仅仅是福特当下自我的定位，也同时让每一个深受儒家学术影响的中国人产生共鸣。生生不息的百年福特，用产品说话，用态度定调，让自己融入了这段极具中国国学底蕴的话语中来，也让自己的形象更加值得中国消费者信任。

而回到产品本身，福特锐际技术等级和装备水平和竞争对手相比都具备了碾压式的优势，并且重新定义了中型SUV的价值标杆。要打破市场格局，必须重树行业标杆，全新福特锐际做到了这一点，具备了热销车的产品力基础，也同时成为了一台“不容错过”的爽车。