国产化最早的中级车帕萨特是怎么一步步成为同级别标杆的？
2020-03-14 00:20:02   来源：东方头条   

作为国产最早的合资中级车，20年前上汽大众就开始国产第五代的帕萨特，这也正式开启了帕萨特在国内的传奇之路，相比于同级别的竞争对手，帕萨特实施国产化更早，对于国内消费者喜好拿捏得更准，同级别当中，丰田凯美瑞是2006年才正式国产，一汽大众迈腾也是2007年才开始国产。作为标杆，帕萨特有哪些过人之处呢？

标杆之同级别最体面大气的造型设计

作为一款汽车产品，造型设计必须得合乎消费者的胃口，国内消费者最在意的在于大气以及时尚性，尤其是当下年轻消费者，换代之后的帕萨特可以说是将大气豪华以及时尚动感集一身的代表车型，全新一代的设计语言将动感赋予每一处线条和轮廓，车身上的细节丰富精致，而帕萨特车身设计最亮眼的当属于C柱的线条设计，优雅而富有动感，线条也是一气呵成，可以说帕萨特的外观设计是德系严谨风格和现代时尚风格的合成体，也在一定程度上重新定义了中级车的设计标准，颠覆了以往相对保守的设计思路。

内饰设计同样出彩，是将设计和功能性很好结合的典范，微微向驾驶者方向倾斜的中控台设计带来了很好的人机工程学效果，提升了操作的便利性；车内多种用料的结合体现了档次感，皮质、软性搪塑、木纹饰板、钢琴漆面板等等有机结合，尤其是副驾驶前方创新性的点阵式钢琴漆面板，不再单调。

标杆之同级别最奢侈的空间表现

全新帕萨特的车身长宽高分别为4933/1836/1469mm，具有2871mm的轴距，在目前的中型车市场中车身尺寸具有明显的优势，4933mm的车身长度甚至跟很多中大型轿车相仿，雷克萨斯ES的车身长度为4975mm，轴距为2870mm，轴距甚至比帕萨特还短一点。因此帕萨特的乘坐空间表现非常优异，另外521L的后备箱容积满足日常商务接待或者家用都是绰绰有余。

标杆之同级别最丰富的的配置选项

换代之后的帕萨特在配置部分的表现同样给力，科技、安全、实用性及舒适性方面的配置让人感觉诚意满满；LED前大灯、LED雾灯、自动驻车、发动机自动启停等均为全系标配。舒适性配置方面表现出彩，高配车型的座椅几乎囊括了所有你能想到的功能，Vienna菱形渐变格纹真皮座椅椅形漂亮，质地柔软、手感极佳，至于功能性方面，电动调节、记忆、加热、通风、按摩等功能，后排乘客还能享受非常贴心的可调侧翼头枕，非常惬意。

而在主动安全配置方面，帕萨特同样做到了同级领先，像主动刹车、并线辅助系统、车道保持系统、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、交通拥堵辅助系统、全速自适应巡航，在平时上下班城市道路内行驶，交通拥堵辅助系统可以减缓驾驶员的疲劳感，而车道保持系统、车道偏离预警、自适应巡航系统在高速路段下尤为有用，车辆可以开启半自动驾驶状态，提升了行车的安全性。

标杆之同级别最强动力组合

动力方面，帕萨特拥有三款汽油发动机以及PHEV插电式混合动力系统，汽油发动机方面，提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三款发动机，1.4T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米； 2.0T低功率发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米； 2.0T高功率发动机最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。

而430 PHEV插电混动版搭载1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，纯电动最大续航里程63km，这款车型享受一系列的政府补贴政策，比如在上海，除了享受国家免购置税的政策之外，还可以享受免费沪牌，在车辆的日常支出层面相比同级别的车型来说也更加的节省。

总结：从1999年开始国产至今，上汽大众帕萨特每次的换代都伴随着全方位的革新，综合产品实力也完成了升级，无论是设计，还是配置、空间抑或是动力表现都做到了领先，它也用销量冠军证明着自己是这个级别的标杆。