面对这些90年代“最美内饰”，奔驰也不得不服！
2020-03-18 11:53:43   来源：东方头条   

在上世纪90年代，电动车窗都能算是汽车上的高级配置，更别说什么液晶仪表触摸屏了。正因如此，在那个配置匮乏的年代，内饰设计就显得更加重要。那如何利用贫瘠的材料设计出经典内饰呢？今天就由这9台车来给后辈们上一课！

迈凯伦F1绝对是汽车工业的典范之一，1990年，迈凯伦结合了大量的F1赛车技术研制了这台车，它“F1”的名字也由此而来。迈凯伦F1使用了一台来自宝马的V12自然吸气发动机，在1993年，它以386km/h的时速成为了世界上跑的最快的量产车，而这个纪录直到2005年才被使用增压发动机的科尼赛克CCR打破。不过，迈凯伦F1至今仍保持着自然吸气量产车的极速记录，无车可破。

虽说它的性能与法拉利F40齐名，但内饰却与F40的双座椅布局完全不同。由于迈凯伦F1的驾驶位在正中间，因此左右两侧还可以各坐1人。迈凯伦F1在内饰中采用了大量碳纤维和翻毛皮材质，超薄的碳纤维座椅采用了人体工程学设计，能够让驾驶员获得包裹性的同时拥有更好的坐姿。由于座椅不支持前后调节，迈凯伦F1的踏板还支持高度调节，为的就是能适应不同腿长的驾驶员。

第四代丰田大魔王--Supra以其传奇的2JZ-GTE发动机而闻名。这台铸铁缸体的发动机在改装后能够拥有超过1000匹的马力，以至于它成为了不少改装迷最爱的发动机，甚至有人把这台2JZ发动机移植到全新的Supra上！虽然强悍的性能让Supra在公路和赛道上成为了一台非常“称职”的跑车，但不少人已经忘记了它的内饰有多经典。

Supra的内饰绝对是当时设计师的神来之笔，通过弯曲的包围将仪表、中控台、挡把、手刹区域巧妙地融为了一体，形成一个完整的驾驶舱，这样的布局能带给驾驶员很强的归属感。

遗憾的是，丰田和宝马在设计全新Supra的时候不仅没有参考这一代的内饰，更是直接使用了宝马的内饰风格，因此不少国外车迷也吐槽它丢失了对经典的传承。

高尔夫车迷们最爱的MK2诞生于1983年，据说当年大众公司耗资5亿英镑，才在MK1的基础上开发了这款MK2。相比于上一代车型，MK2的外观更加圆润可爱，有助于减少空气阻力，同时轴距、车身尺寸都获得了加长。

MK2 GTI的内饰拥有典型的德国工程思维，布局简约，线条平整，所有的按键都清晰分布在驾驶员可控的范围内。在刻板严谨之外，MK2 GTI还十分可爱地使用了高尔夫球形状的换挡杆。为了增强这台车的运动气息，大众还为它安排了一对如今看来也十分犀利的运动座椅，填充材质属于一流水平，具有很强的支撑性和包裹性。

上世纪90年代，丰田斥资20亿打造了第一代雷克萨斯LS（UCF-10），并且推出了LS400车型，一经上市就奠定了“凌志”在豪华车市场的地位。除了知名的“香槟塔奇迹”广告以外，LS400还成功以高标准迫使W140代的奔驰S级推迟并“修炼”了两年才发布。这台4.0 V8的日本豪华车用如同瑞士钟表般的可靠口碑和奢华的内饰，彻底改变了全球汽车消费者对日本只有“便宜车”的固有概念。

放到现在来看，LS 400的内饰设计或许显得有些过于老气。但在当初那个年代，它的用料和做工只能用“难以置信的精致”来形容了。在当时十分高级的座椅舒适进入功能和可电动调节的方向盘、安全带锚点更是让人对它印象深刻。

作为一台90年代的翻灯GT跑车，宝马850CSi的存在感特别弱。当时宝马M部门根据F1为其匹配了一台最大马力372匹的V12发动机。由于E31 M8只生产了1辆，因此很多人也经常把850CSi错误地叫成M8。就在去年，国外还有一台850CSi拍出了20万美元的天价（全新M8才13.3万美元），足以见得它的稀有程度！

既然车源那么少，那见过它内饰的人就更少了。850CSi的仪表板采用了紫衫实木板进行装饰，这种木料在欧洲只会在上好的英格兰长弓上使用。此外，全车座椅采用了Nappa皮革包裹。更过分的是，这样一台90年代的车居然还有车载多碟CD机。你让隔壁还在听磁带的虎头奔颜面何存？

看完这些90年代经典老车的内饰让我的世界观再次被刷新，有些20多年前的内饰居然比现在的设计都精致。不知道各位同学觉得这9款车的内饰哪个最漂亮？