四月过后疫情如解除，价格白刃战是否开始？
2020-03-20 00:00:39   来源：东方头条   

新冠肺炎的肆虐，让本来就处于下行趋势的中国车市更觉雪上加霜，如果说1月份销量数据下滑只是开胃菜的话，那么2月份就是真正的“黑色岁月”了，绝大多数车企品牌出现了同比80%以上的销量下滑，甚至销量能破万就已经是赢家了。

然而，比销量数据更惨的，是产量数据。由于遭逢春节年假，再加上新冠肺炎疫情，许多车企的复工生产面临着巨大危机，部分末端车企的产量甚至直接清零，对于原本购车需求就处于低位的车企，又因为无车可卖，更是双重打击。

眼下，国内的疫情已经整体向好，权威专家预测可能将在4月份解除，加上车企陆续复工，汽车产能已经逐渐恢复。加上很多业内人士猜测，疫情结束后，国内将出现一波购车热潮，果真如此的话，正是车企获得销量提升的好时机，届时中国车市会不会出现一波大幅降价潮呢？

客观来讲，这并不能一概而论，而是要结合实际情况而定，这个“实际情况”就是看这这款车的热门程度、库存量以及产能情况等，另外，还要看经销商的情况，就是资金周转的压力大不大。

先说冷门车，这类车型本来销量就低，一般来讲库存常年处于警界线之上，在这次肺炎疫情之后，库存压力更大，再加上经销商资金周转的需要，很有可能会进行大幅降价以求生存空间，对于这类车型，降价清销是唯一的出路，而且降少了还不行。

再说热门车，或者叫抢手车，一般来讲，这类车型都是销量赶产量，也就是可能车子已经卖出去了，消费者已经交款了，但是还要等一段时间才能拿到车，这一类的车型相对来讲价格都比较坚挺，甚至还有可能加价，尽管有疫情，也是供不应求，这类的车型，即使在疫情结束后，降价的可能性也几乎为零，甚至还有可能涨价。

还有热销车，这主要是指平常在市场上销量比较大的车型，也就是销量常年保持在同类车型前位的车型，一般来讲也是某个品牌最走量的车型。在疫情过后，如果产能跟得上来的话，厂家势必将卯足劲儿、通过各种方法抢占市场，而降价就是最主要的手段之一。

再说部分经销商因素，由于汽车是大宗商品，而且经销商在和汽车厂家结算购买商品车和正品配件时，都采用先付全款后收货的方式，因此，经销商动辄就得千万级甚至亿级的资金垫付，而汽车4S店又是一个对资金周转速度要求很高的行业，加上经销商资金渠道非常单一，资金使用成本又很高，因此在疫情好转时，这些经销商会迫于回笼资金压力，清库存“挥泪大甩卖”可能会成为大概率选择。

写在最后：

中国车市本来已经处在一种非常时期，加上这次新冠肺炎疫情的影响，未来走向就更难估测。就当下而言，对于多数汽车品牌和经销商而言，基本上都盼望疫情结束后，趁着这波消费者购车热潮来一次短平快的清库行动，这些车型大概率会进行降价促销。但同时也要看到，对于一些比较抢手的车型，由于产能不足的原因，不仅不会降价，甚至还有可能涨价。当然，选择权掌握在消费者手中，怎么选，就要看消费意愿了。

那么，到底疫情之后，会不会大面积降价呢，有神马看法，欢迎来争锋！