大概在3个月前，我第一次见到吉利ICON的时候，拍了张门把手的照片发到朋友圈玩猜车游戏，结果不出所料，有猜阿斯顿马丁的，有说特斯拉的，还有说路虎极光的，当我否定了这些答案后，他们问我，这最少也是30万以上的车吧。
虽然只是一个小小的猜车游戏，却也看出了吉利ICON满满的高级感。
吉利ICON共发布4款车型，分别是2款1.5TD+7DCT传统燃油动力车型，以及2款1.5TD+ 7DCT+48V电机的轻混车型，售价11.58-12.88万元，今天我们拿到的，是售价12.88万元的轻混车型。
在汽车设计领域素来有“概念车林志玲，量产后罗玉凤”的这么一个说法，量产车型上能否高程度还原概念车的设计，是非常见功力和诚意的，吉利ICON的外形设计基本照搬了此前发布的概念车设计，相当具有辨识度，不管是在城市穿梭的车流中，还是在户外的花间小道，只要一眼，就能认出这是吉利ICON。
在ICON的前脸上，我们发现，它的大灯设计有点打破常规，上面这两条眯眯眼是它的日间行车灯，下面才是它的大灯，这样一个分体式设计，能够让他的发光效率提升30%以上，夜间行车的可视范围超过165m。注意，这是强调的是可视范围而不是照射距离，很多汽车品牌宣传自己大灯时都用的照射距离，动不动就是500米、600米之类的，然而，真正坐在车里的您，能够通过大灯的照射看到多远的清晰路面，这样一个关键信息，却从未提过。
尽管，ICON与我们此前熟悉的吉利车型长得有点不一样，但是，吉利的家族式设计元素还是有迹可循的，比如它的中网设计就是采用了吉利家族式的回纹设计，时刻将中国元素运用到车辆的设计当中，我觉得这是咱们中国品牌应该发扬的，一来可以增加车辆的精致感，二来也能够很好的弘扬咱们自己的传统文化。
ICON的整车造型，颇有点方方正正的感觉，悬浮式的车顶设计加上大胆的配色，让它的侧面也颇具看点，在车辆静止状态时，它的门把手会收缩进去，看起来整个侧面更具整体感。
说到门把手，ICON配备的这个隐藏式门把手，能够做到走近自动开启，和离开自动关闭，只要您身上有钥匙，当您走近它的时候，门把手会自动弹出来，提升便捷的同时，还有相当不错的仪式感。
车尾的设计很好的呼应了它的前脸，饱满的造型下，我们能够看到一些不错的小细节，熏黑的尾灯颇具立体感，牌照框区域的回纹设计很好的呼应了它的前中网，细心的朋友还会发现，它的后雨刷也是采用了隐藏式的设计，通常这样的设计都是出现在高端SUV车型里面。
拍摄当天，气温突然飙升到了30度，戴着口罩的我们在烈日下有点扛不住，进入到车内后便迫不及待的摘掉了口罩。在2月21日，吉利汽车的车规级CN95滤芯通过中国汽车技术研究中心检测，成为国内首款获得官方最高等级认证的CN95级别空调滤芯，吉利ICON更是成为行业首款全系标配车规级“CN95”空调滤芯的量产车型，达到N95级口罩的过滤效果。有了这样的保护装置，即便目前新冠战疫尚未取得最终的胜利，我们在ICON车内也可以放心的摘掉口罩。
吉利ICON的中控台设计相当具有科技感，从视觉上来看，是比较符合年轻消费者的一个审美的。
这里我们重点说下它的两块10.25英寸的液晶屏，它们能够做到双屏互联，只要三个手指这么轻轻一划，就能够将导航、音乐播放等切换到仪表盘中，让您的目光始终保持在前方，从而提升驾驶安全。
在科技安全方面，吉利ICON除了搭载L2级智能驾驶系统，还装备了四向360°行车记录仪，实现前后左右四个方向的影像显示，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项信息进行记录，说它是“汽车界的黑匣子”也不为过。
而在辅助驾驶上呢，吉利ICON在360°全景影像的基础上增加了180°的底盘透视功能，让驾驶员在车内即可掌握前、后、左、右及路面情况，虽然在城区的道路上不太用的上，但是到了乡间的坑洼路面，这个功能就能大显身手了。
红黑配色的平底方向盘采用皮质包裹，三九点方位还进行了凹槽处理来提升握感，丰富的多功能按键也能给您的驾驶带来一定的帮助，除此之外，您还可以通过ICON搭载的智能语音系统来对车辆进行一些操作，一句“你好，吉利！”，智能语音控制系统即可为您实现：开关天窗/车窗、播放音乐、导航、调节空调温度及风量等操作，让您始终目不斜视，专注驾驶。
说了这么多，这款车开起来又有着怎样的表现呢？我们拿到的这辆ICON因为有48V电机的加成，最高综合功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速仅需7.9s。结合试驾体验来看，这台车在起步时的表现还是相当不错的，加速相当轻快。由于电机的加入，它的起步变的更加安静，在正常行驶的时候，也没有寻常的燃油车那么大的噪音，对我们这种上班族来说，下班后回家的那段路上，需要一个安静的车内氛围，让自己忙碌的心得到一个放松，ICON显然是一个不错的选择。
吉利ICON一共有运动、常规、节能三种驾驶模式。我们可以通过换挡杆后方的旋钮来进行选择。在运动模式下，它的加速感受是相当不错的。出色的加速表现的最大好处就是，当你遇到一些特殊路况时，能够快速的避开，比如在高速上需要超越大货车，在城区道路上需要规避有可能发生的磕碰，更好的提速也能一定程度提速驾驶安全。
将驾驶模式切换到常规模式时，可以感觉的出它的动力响应与运动模式时还是有一些差别，加速也没有刚才那么激情，但是对日常驾驶来说，这是最舒适的一种开车状态，可以说，这台1.5T的发动机拉动这辆1.4吨的车还是绰绰有余的。
当我再将驾驶模式切换到ECO时，差距就很是明显了，即便是将油门踩到了一半的位置，提速也显得不温不火，这种模式下如果想超车，只要对方车速不低于60km/h，估计油门踩到底也会显得比较吃力。
那么，吉利会什么会给ICON这样一个驾驶模式呢，其实这也是一个很贴心的设计，比如当您开着车在加油不是很方便的地方，油表显示油量不足了，切换到ECO模式，更长的续航里程是不是让您在找加油站时也能够从容不迫？
再来说说它的一个操控，吉利ICON搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，抛开一堆专业术语，从实际感受上来说，我觉得它的一个底盘调校在舒适与运动的平衡之间要稍微偏运动一些，对路面的一些轻微颠簸过滤的比较好，不过在过减速带的时候，还是保留了一定的路感，我个人觉得，这种调校还是比较对我的胃口的，时刻知道自己行驶在怎样的路面上，也能让我将注意力更好地集中到驾驶上，毕竟，安全第一嘛
对车的介绍基本就这么多，就我个人来说，如果有朋友要买ICON，我更倾向推荐它的轻混车型，一来它的静音效果更好，二来加速以及驾驶感受也更畅快，再就是它的油耗要更为出色，虽然前些天国内油价回到了5元时代，但是从经济上来说，能省一些，总是好的。
说到省钱，吉利厂家也是相当贴心的，在吉利给车主提供的六大能量包里面就包括了，发动机主要零部件8年或30万公里超长质保；5年车机流量免费；24期0利息、最高5000元贴息的金融政策；当然，最给力的还是全系标配的CN95高效复合空调滤芯，最大程度保障车内成员的健康安全，是给车主们省下的最大一笔钱。
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