随着国内疫情逐渐好转，全国各地均陆续开始复工，在2、3月遭遇严寒的汽车行业也逐步回归正轨。虽然在防控不能松懈的局势下，过往声势浩大的新车发布会都只能转移到线上完成，但面对日益增加的销售压力，诸多品牌已经等不到夏天，纷纷在第二季度就把全新车型推向市场。
驾仕派整理了即将在随后三个月内开售的新车型，而在已经剔除年款甚至改款型号的情况下，至少也会有这12款重磅新车将进入消费者的备选清单当中。值得关注的是，受疫情影响，之前不少新车产能都陷入短暂停滞，导致当下车市中大多数车型的优惠幅度都有收紧，对于持币待购的朋友，我们建议可以加入“等等党”，待第三季度全面恢复时，再根据当时的实际成交价作出最终选择。
凯迪拉克CT4
上市日期：4月8号
预计价格：25-32万
预估销量：2500台/月
现在凯迪拉克的车型定位有点像雷克萨斯，避开和BBA的正面碰撞，以错位竞争来赢得市场。
之前有部分消费者误认为CT5是ATS的接班人，但其实它更像是价格亲民的CTS，而即将上市的CT4才是ATS 的正统传人：不过从官方指导价来预估，CT4会比ATS-L还便宜一些，只是曾经ATS-L国五车型特价清仓的优惠再回不来了。
战斗力？我想CT4在颜值上还是能打，4760mm车长、2775mm轴距也比奔驰A级、奥迪A3和宝马1系的三厢版都更体面。硬件上看，“无后驱、不豪华”的凯迪拉克CT4全系标配2.0T+8AT，而2.0T的A 220 L定价29.98万，125i起步24.38万，A3 40TFSI是25.27万——这么一看，CT4的优势就出来了。
HYCAN 007
上市日期：4月10号
预计价格：26-30万
预估销量：100台/月
广汽蔚来的首款车型已经在1月下线，近日也确定了4月10日的上市日期。从预售信息来看，这款命名为HYCAN 007的新能源车型，将标配L2级别辅助驾驶、智能刹车系统、人脸识别和智趣领航员小CAN——这应该就是蔚来的NOMI吧。此外在4月1日前订车的朋友会有终身免费三电质保、免费常规保养、免费流量的福利。
其实从HYCAN 007的造型来看，它很明显脱胎于Aion LX，只是设计细节上有较大的改动。至于蔚来，除了软件上的支持，其它服务主要是可以在蔚来交付中心交车。
73kWh的HYCAN 007 BASE版有523km的NEDC续航，预售价格26万，和Aion LX 70价位相当，而搭载93kWh电池版本的预售价在28-30万起步，NEDC续航也提升到643km，看齐Aion LX 80。
作为广汽蔚来的首款车型，HYCAN 007没有惊喜，而在Aion LX面前也很难有销量，不过这也许是两家车企合作的第一步，“最早今年、最晚明年”的预言估计还要往后推一推。
奥迪A4L
上市日期：4月10号
预计价格：29-41万
预估销量：14000辆/月
面对全新宝马3系和老当益壮的奔驰C级，很长时间里奥迪A4L都只能靠优惠加码来维系销量。不过想要买便宜的消费者得赶紧入手了——即将上市的A4L中期改款可能短期内不会再有现在的让利幅度。
之前驾仕派已经，确实能感觉到其在内外都有大幅精进，尤其是奥迪中国团队主导开发的MMI信息娱乐系统，完全适配了国内消费者的使用习惯，而降低28mm的运动悬架也在讨好年轻人。
至于12V微混系统加持的第三代EA888系列动力、7速Stronic变速箱和高配车型的quattro ultra智能四驱系统，都是意料之中的装备，对于奥迪A4L这种车型来说不算彩蛋，反正喜欢奥迪的朋友等价格合适的时候再入手就对了。
雪佛兰开拓者
上市日期：4月16号
预计价格：25-32万
预估销量：3500台/月
继广州车展首发后，雪佛兰的七座中大型SUV终于即将正式上市，而驾仕派也在上周对这部名为“”的新车进行实拍体验。
作为从1969年开启的车系，雪佛兰Blazer在新世纪初曾以开拓者的名字少量进口到国内，此番重新登场已经和当年的形象大相径庭，时尚感对比我们之前购入的探界者又有升级。从现有信息看，开拓者会提供标准版、尚.红系列和RS系列三种不同个性外观，主推运动风格，分体式LED灯组、主动进气格栅、全景天窗、主驾座椅10向电动调节、定速巡航、三区自动空调、主动降噪和全新一代MyLink+智能车载互联系统等配置也都会标配。
参考探界者的定价，我们预计级别定位更高的开拓者会以25万以上的价格起步，对比丰田汉兰达七座两驱精英版的价格相当，配置则更高。如果后续成交价合理，开拓者很有希望能为雪佛兰打开更高级别的市场区间，在艰难的市场环境中找到增量。
小鹏P7
预计发布：4月
预计价格：24-37万
预估销量：800台/月
在工信部信息中，小鹏P7后驱超长续航版低配车型刷出了706km的NEDC续航成绩，超过Aion LX 80车型的650km，理论上成为新能源车型的“长跑王”。值得关注的是，小鹏P7并不是用电池堆出来的续航，后驱版的电池容量只是81kWh，不过NCM811三元锂电池的密度达到170Wh/kg，加之0.236的低风阻，让490kg的电池组重量看起来物有所值。
相比于G3，小鹏的P7在产品成熟度上让我觉得更有特点，无论设计还是想法都在模仿外找到归宿。此外收购福迪汽车也让小鹏终于有了生产资质，随着品牌迈入正规军的步伐，看来P7将是助力它站稳新能源市场的关键。
东风启辰星
预计发布：4月
预计价格：10-15万
预估销量：2500台/月
原本计划在上个月上市的启辰星，挪到了这个月再推出，不过预计售价还是保持在10-15万的区间，会和长安CS75 PLUS、哈弗H6这样的车型正面冲突。
和以前的启辰车型相比，这款新车的设计语言有了明显改变，星空格栅和星空阵列式LED大灯都让它多了点个性，观感让我想到DS，而内饰部分启辰星则要用科技配置砸晕消费者。
动力总成部分，启辰星最大的亮点是在1.5T发动机外增加了48V轻混系统，多少能改善驾驶体验。
当然对于启辰而言，做好本分只是第一步，毕竟10万级自主紧凑级SUV市场就像早高峰的地铁，想上车不能全指望后面的人推一把。
现代索纳塔
预计发布：5月
预计价格：18-23万
预估销量：3000台/月
随着韩系品牌在国内市场的颓败，曾经风光过的索纳塔也陷入困境。第十代索纳塔能把现代救回来？去年上海车展发布后，外界的评价虽然褒贬不一，但确实能感觉到索纳塔重新获得了一定关注度，不过时隔一年才迎来上市，让它的前程还是充满阴霾。
有了菲斯塔珠玉在前，第十代索纳塔化身“大鲶鱼”也并不会让人惊掉大牙，类似CLS的轿跑造型迎合了设计上的动感细节，延续到机盖的饰条、胜达同款尾灯都是让人记住它的关键。
相比于外形的特立独行，第十代索纳塔的内饰要相对中庸一些，不过尺寸上实打实的加码还是让它超越同级别对手，接近丰田亚洲龙的水准。
除了2.0T和插电混动车型外，第十代索纳塔还会用上现代新款1.5T发动机，它和7速双离合变速箱的组合取代了现款1.6T动力，燃油经济性进一步提升。
虽然E-Rock了无新意，但比亚迪提供的三元电池能支撑它完成605km的NEDC续航，此外218匹马力的驱动电机也算比1.5T的CS55 PULS强一大截。当然对于新能源车型来说，堆砌数据毫无意义，最终还是要看实际用车表现。
比亚迪汉EV
预计发布：6月
预计价格：25-30万
预估销量：600台/月
比亚迪刚发布了磷酸铁锂刀片电池，宣扬了一番它在安全性、寿命和续航上的优势，驾仕派也对此进行了关注。虽然比亚迪说这款电池会供应给友商品牌，但率先搭载它的还是比亚迪新旗舰轿车——汉EV。
在工信部的申报信息来看，比亚迪汉EV搭载的永磁同步电动机输出163kW功率和330Nm扭矩，NEDC续航是506km，相比于之前申报版本数据降低不少。从整备质量上看，这应该是减少了刀片电池容量的低续航版本，最长续航还是能达到605km，算是摸到当下新能源车的一流水平。
作为代表比亚迪当下最高水平的新能源车型，汉EV更多肩负树立品牌形象的任务，销售层面要死磕国产特斯拉Model 3尚有难度，或能拉小鹏P7下水也是不错的结果。
文｜MAX
图｜网络
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