"凯酷"，当看到这个名字的时候，有点蒙圈，结合下面那行"酷我Z世代"，还以为酷我音乐高调进军造车界了……
言归正传，"凯酷"是新一代K5的中文名。
讲真，此前我们挺欣赏起亚在中国市场用字母+数字的命名策略。
这种用品牌首字母"K"加数字来给轿车系列命名，中间加个"X"就是SUV系列，命名体系非常清晰，而且也很有国际范儿。比起起亚在其他市场的车型命名要明快得多，因为K3在美国还是叫Forte，K5在美国还是叫Optima。显然，K3、K5更直接。
然而或许是起亚为了更贴近中国市场，用起了中文名，反而有点别扭。
如东风悦达起亚前几年有一款特供车型，在市场上还挺受欢迎的，叫做K4，看名字就知道是定位于K3和K5之间。
后来，官方非要给K4搞一个中文名--凯绅，虽然名字本身不错，但实事求是地说中文名没有原先K4这么有辨识度，非常不便于记忆和区分，后来K4这款车在市场上逐步没落，多少跟这个命名有点干系。
对于新一代K5，无论是起亚还是东风悦达起亚都是格外重视，这点毋庸置疑。尤其K5也曾在中国市场红的发紫过，深受相当一批年轻人的追捧。
这次不但给K5起了个中文名--凯酷，还特意为中国市场，加长了轴距，看起来诚意满满。
只是，有时候光有诚意是不够的，厂商得明白消费者想要的是什么，摆在凯酷面前的，有一个来自法国的例子--东风标致508L。新一代508有着倍儿棒的底子，干练的轿跑风格造型，来到中国，统统舍弃，加长了轴距，名字后面也加了个L，结果，每个月卖出去的508L，还不到508辆，太惨了。
当然，标致和起亚在中国市场的地位不可同日而语，无论是品牌影响力还是K5这款车的受众面都要比标致大很多。不过吸取同行失败的教训并避开这些坑也不是什么坏事。
只是我们认为凯酷原本就有着一身潮流酷炫的设计造型，按理说不应该做加长处理，原汁原味的纯粹可能更容易博得潜在受众的喜爱。
起亚跟标致，在中国的合资方，都是东风汽车，这两款运动时尚的B级车都玩起了加长，不知道是谁提出的大胆想法？
又绕远了，我们再说回来。
除了加长轴距之外，凯酷相比海外原版车型还修改了内饰，采用了大双联屏的设计。动力方面也有不同，韩版车型采用2.0MPI自吸发动机+6AT以及1.6T+8AT的动力组合，而中国版将采用1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT的动力组合，看起来比韩版要带劲很多。
凭心而论，这是一款容易打动人心的车型。
起亚凯酷将于9月份正式上市，距离现在还有一段时日，不过东风悦达起亚从4月20日就已经开启了预售。在没有作出太多预热的背景下直接开启预售模式，可见厂家对这款车的市场表现是寄予了相当高的期待。我们也静观这款车接下来会如何玩，到时拿到试驾车，车辙君将会深度与各位分享这款车的产品力到底如何。
作者：陈厚泽
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