贾跃亭近日应该是满面春风，内心得意，先是债权重组得到其债权委员会的认可，今年5月即可完成债权重组，便有希望今年回国；后是昨日联邦政府给与位于洛杉矶的法乐第未来一笔900万美元的员工薪金补贴，以便发放薪资，防止裁员失业。
老贾自从造车之后，一顿操作猛如虎，连吃2位地产大佬数百亿资金，为自己的造车梦添砖加瓦。但是最近老贾估计梦醒了，他的翻盘指望-法乐第未来宣布不造车，转型为汽车工程供应商，可以给客户的车型进行设计和进行工程开发，这波逆向操作简直666。
为什么这么说，国内是汽车工程公司转主机厂，比如前途汽车和博郡汽车，这两家的前身是业界专家们构建的汽车工程和设计公司，现在转型为汽车主机厂，FF在美国逆向操作，由主机厂转型为工程公司，不得不为老贾的魄力击节赞叹。
为什么要把贾跃亭列为汽车风云人物，而不是IT风云人物？老贾原本IT事业搞得如日中天，早已封神，正是心中的汽车梦如熊熊烈火难以熄灭，这才All-in汽车领域，只不过有的人愿赌服输，比如前途汽车，有的人还要垂死挣扎，觉得自己还可以抢救一下。
不可否认的是，老贾解决问题特别是全球性资源整合问题的思路是值得大家学习的，打败特斯拉的只有特斯拉自己，好办，那我就用原来特斯拉团队的人，打败特斯拉。
法乐第未来的汽车科技感十足，动力强劲，空间巨大，续航能力当年最强，我们还是得佩服老贾的审美能力，比什么π前脸，Z字形大灯什么的强的多了，给公司起的名字也比什么小X，X来，X马高大上的多，品牌调性高，还自带噱头热点，只要量产，不火难容啊。
有道是：时势造英雄，英雄造时势。今日的汽车界不再是5年前，百花齐放，万众创业的胜景，而是万马齐喑，跪求生存的惨淡。
在中国想做好车是很难的，中国的汽车界的高管们大多身出名门，可以指点江山，挥斥方遒，一口一个体系，一口一个智慧标杆工厂，没有一个深谙消费者，引领潮流的统帅，这些人不过是散兵游勇，败军穷寇。
学学特斯拉，学学法乐第，年轻人才是行业的未来，年轻人才是真正富有创造力。
《十年度汽车风云人物》该系列是专门介绍这十年来在汽车界展露头角，呼风唤雨的车界大佬，他们中有的十分成功，有的却是悲情英雄，我们不应该忽视他们的贡献，忘记他们的事迹，仅以文章致敬
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