逆市上涨，这样的蔚来ES6是否会俘获你的心？
2020-05-10 16:41:45   来源：东方头条   

作为蔚来旗下第二款量产车型，已经上市近一年半的ES6无疑比自己的前任ES8更受市场喜爱，也可能走的更远。5月6日，蔚来汽车官方发布销量数据，2020年4月蔚来交付3155台，2020年累计交付6993台；4月销量同比上涨181%，环比上涨106%，连续两个月环比翻番；4月ES6交付数达2907台，创历史新高。这样的数据无疑让蔚来感到振奋，在一众造车新势力里也显得出彩，同时也有可能让更多的人关注到蔚来ES6，那么，今天我们就把蔚来ES6再次拿出来简单介绍一下，看看它是不是真的适合你。

外观上，ES6延续了ES8的设计风格，保留了ES8的设计精髓，但细节处存在较明显的区别，比如车头镀铬装饰、灯组造型等，而且线条趋于柔和，更加显得年轻。在大众审美下，ES6确实是一款具有高颜值属性的车型，而且日前蔚来官方称ES6的外观获得了2020年德国汽车品牌大赛最佳设计奖，之后再说自己漂亮也算是有了官方背书。

内饰上，ES6也称得上与ES8一脉相承，不过在细节方面变得更加精致。车内的改变很大程度上来自于中间大屏幕，与ES8相比立体感更强，方向盘也从ES8的双辐变成了三辐。内饰的用料与ES8保持一致，大面积软性材料的包裹营造出了较强的高级感和豪华感。另外，“女王副驾”一直是蔚来一个比较喜欢宣传的点，在ES8和ES6首发纪念版上都是标配，但是在ES6后续版本上则作为选装出现，给了消费者选择的权利。毕竟有人表示“女王座驾”并非名副其实，在“讨好女王”的同时却牺牲了手套箱空间。

空间上，前排座椅保持不变的情况下，后排腿部空间只有一拳的距离，如果以中大型SUV的标准严格衡量ES6，那么它的乘坐空间并不突出，只是能够满足日常家庭使用。不过，值得肯定的是乘坐舒适度倒是非常不错，后排中央位置也好，“女王副驾”也好，都属于非常优秀的水准。后备箱空间也可圈可点，并且后排座椅可以直接放倒，获得更好的储物空间，只是地台偏高，搬运东西的时候要费些力气。

动力上，ES6表现突出，也是车主比较满意的地方。如今，ES6共有四款车型，大致可分为两类，运动版和性能版，采用双电机组合，不同的是运动版前后轴上搭载的都是永磁/同步电机，电机总功率320kW，电机总扭矩610N·m；性能版前轴搭载的是永磁/同步电机，后轴搭载的是交流/异步电机，电机总功率400kW，电机总扭矩725N·m，官方称0-100km/h加速仅为4.7秒，能够带给人畅快的加速感受，瞬间的加速感受给人一种不是在开电动车的感觉。

续航上，ES6为人诟病最多，如今四款车型续航分别为420/430/490/510km，但怕是没人敢盲目的相信官称续航或者是表显续航。而且，跟它的前任ES8一样，ES6的表显续航也算是“欢乐表”，举个例子的话就是你看着表显续航还有200km，但实际上你可能只能开100km。对于官方来说这可能是一种产品策略，但是对于车主来说只能增加恐惧感，如果数学不好，很有可能因为估不准实际续航里程而陷入焦虑之中。

价格上，ES6官方指导价为35.80-44.80万元。虽然2020年新能源车型补贴新政中提到，获得补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但“换电模式”车辆不受此规定。这意味着蔚来ES6在2020年仍将得到补贴，只是金额有所降低。而且，蔚来称在2020年5月31日前提车的用户仍可享受2019年补贴额度，补贴后售价区间是33.80～42.30万元。

售后服务上，截至今年5月6日，蔚来已在全国开设105家门店，其中包括22家蔚来中心和83家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国71座城市。而换电站截止4月30日也已经建了126座，覆盖54个城市。虽然说门店以及换电站都算不上多，但是蔚来的服务还是值得称赞的，体验过服务的车主对其认可度较高。最后，据官方称中期改款的蔚来ES6将于5月中旬上市，并于6月陆续到店。新车在外观上新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”，在配置上进行了升级。同时，官方称当前已锁产的车会按照之前的配置生产，调整配置只会影响此后还未被下单排产的ES6车型。