时至今日，法系车的市场份额已不足1%了
2020-05-17 23:08:42   来源：东方头条   

日前，乘联会正式发布了4月份的最新销量报告，根据官方统计数据显示，4月份乘用车市场新车销量达142.9万辆，并且同比下滑幅度进一步收窄，至5.6%，虽然仍旧是下滑的表现，但相比今年以来前三个月的21%、79%和40%，还是有了非常明显的改善。

此外，今年1-4月份累计销售新车达444.5万辆，由于汽车市场受到了千年一遇的春节假期和疫情的双重影响，汽车销量累计同比减少了32.7%。当然，欧洲、美洲等一些海外市场也不例外，有消息称，4月份印度汽车市场的成交量为0辆，可想而知吧。

我们再说会国内市场吧，近日，根据我们的最新了解，有媒体发布了2020年1-4月份乘用车各个系别的市场份额占比情况，我们来简单分析一下。

毫无疑问的是，自主品牌依然是我国乘用车市场中占比最大头，达38.1%，不过相比去年同期的40.6%还是下滑了2.5%，完全可以理解为我们的本土品牌其实还有很大的增长空间。

除此之外，对于合资品牌来讲，各个车系也是有增有减。其中德系和日系分别实现了一定程度的增长，分别达24.8%和22.8%，这个数据已经在逐步靠近自主品牌了。而随之排在后面的分别是美系、韩系和法系，其市场份额和我们预想的一样，下滑。

尤其是法系车，其市场占比份额早已经严重余额不足了，已经不足1%，且仅剩下了0.3%了，并且成为了我国汽车市场中垫底的存在。众所周知，法系车的品牌主要包括了东风标致、东风雪铁龙、DS和东风雷诺这几个品牌，但就目前来看，好像都是"家家有本难念的经"。

标致、雪铁龙、DS虽然我们都承认它充满了浓郁的法系浪漫主义色彩，它的底盘调校非常出色，，但当消费者在作出选择的时候，往往是"你买我推荐，但我买我不买"，这一点我们从这几个品牌的销量表现就能可见一二。

根据最新的销量数据来看，神龙汽车在2019年的累计销量为113579辆，同比下滑了55%。换句话来讲，标致和雪铁龙这年销量成绩不要说和最高峰时候的70万辆相比相差甚远了，即使和23.5万辆的2019年销量目标相比也才完成了一半。而DS就更惨了，月销量三位数已经是近期的高峰表现了，甚至几十辆也是见怪不怪的事情。

另外为什么我们要单独说一下东风雷诺呢，因为你也知道，东风雷诺乘用车已经官宣退出中国市场了，疫情之下，东风雷诺仅有的三四款车型，早已经玩不起了，还不如体面的离开。当然了，雷诺的退出，其实也是在为法系车的未来敲响了警钟。

写在最后：法系车的难处我们都懂，但无奈，法系车的倔强也是真的很硬气，所以说如果它不自己做出改变，那么神仙也救不了它。