2020年到底有多难？看看这些倒下去的汽车品牌就知道了
2020-07-23 21:43:25   来源：东方头条   

2020年，一场突如其来的黑天鹅事件，成了压死众多汽车品牌的最后一根稻草，原本想着咬紧牙关的有些车企，彻底没了反抗力。比如东风雷诺重组，雷诺转让其持有50%股权给东风；英菲尼迪多个事业部裁撤，总部搬迁；DS与标致、雪铁龙等并网销售；造车新势力绿驰汽车被国资收编，赛麟汽车被查封等，尽管这些车企表面依旧保持“微笑”，但内部早已千疮百孔。日前，汽车生活也从第二十三届成都国际车展展位图上发现，除了本文提到的英菲尼迪外，其他品牌都从车展消失了。汽车圈的风云变化，正应了那句话：时代抛弃你，招呼都不打。

英菲尼迪：

热锅上的蚂蚁，降定位自救

今年6月，英菲尼迪或将退出豪华品牌的消息刷屏，这源于英菲尼迪首席运营官阿什瓦尼·古普塔在接受媒体采访时说，随着销量下降，英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌而重新定位为“日产plus”。纵观英菲尼迪2020年前5个月的表现，可以用惨淡形容，1-5月东风英菲尼迪累计销量6233辆，同比下降42.2%。2019年全年销量仅33417辆，2020年销量目标为33600辆，目前来看，完成目标难度巨大。

销量暴跌，不得不裁员缩减开支。汽车生活了解到，2020年初，东风英菲尼迪西区事业部已撤离，与此同时，东区、南区、北区也全部裁撤，上海、广州、成都三地办公室关闭，员工从300人裁至170人。

据悉，2018年英菲尼迪经销商亏损达到100万至500万，经销商排队退网。成都地区的2家英菲尼迪4S店多名销售人员跳槽，市场负责人也相继离开。

2006年，英菲尼迪进入中国，2014年与东风成立了东风英菲尼迪汽车公司，正式在华国产。2017年，英菲尼迪累计销量达到48408辆，史上最佳。2018年，英菲尼迪定下年销10万的目标，当年仅售出2.89万辆。为了拯救颓势，2019年3月，英菲尼迪宣布退出西欧市场，重点聚焦美国和中国市场，并制定“5IN5”计划战略：未来5年将在中国投放五款车型，预计到2025年，电动汽车销量占到50%。